Pajar shunten är det mörkt på båda sidor.
Samma effekt som när du stoppar shunten i fel anslutning då det går att stoppa in den i fel fack om man inte är uppmärksam.
erbe skrev:Gött ni åkeromkring å bländar folk med era xenon konverterade halvljus......det blir inte bra ljusbild,samt ingen auto nivåreglering på lamporna.
Är faktiskt värre med alla H1-H4-H7-raggare som använder 80-100w lampor på halvljuset i tron att det blir bättre ljus, men deras ladugårdsdörrar bländar även jesus där uppe pga urusel ljusbild och ströljus i kombination med gråstarrglas.
Är konverteringen rätt utförd, dvs med originaldelar anpassad för xenon kan inte ens du se skillnaden och irritera dig medans det direkt synns när det sitter mera än 55w i gråstarrglas och övriga halogenstrållisar.
_zigge_ skrev:erbe skrev:Gött ni åkeromkring å bländar folk med era xenon konverterade halvljus......det blir inte bra ljusbild,samt ingen auto nivåreglering på lamporna.
Xenonkonverterade kan ju diskuteras.. I mitt läge så bytte jag till projektorlyserna ifrån 07:orna.. Så någon eftermarknads skit är det ju inte..Fan så mykke bättre ljusbild än halogen strålkastarna.. Får ju givetvis ingen automatisk nivå på dom men än sålänge har ingen blinkat på mig på ett halv år. Lastar jag bilen tungt så ställer jag ner dom manuellt..
Så är det.. Avis? :lol:
Klart bättre än "standardlösningen" att vara dumsnål och köpa billig konverteringssats med allt annat än knivskarp kant ljus/mörker, dock ser grodögonen gräsliga ut precis som devil-eye strålisarna och hela nyttan med dom är ju att dom styr med och den tappas ju vid eftermontering.
XC70II D5 Summum AWD -08 Polestar LED/xenon edition. Twinpipe med MY14 facelift, 3X NBB 225 Alpha Pro LED 165W på Qpax-båge, MY13 LED belyst R-design växelkonsoll, Erakir DC 19".
Sidescuffplates, inslag av godbitarna från MY11, MY13 invändigt..