[icearrow]

Hej!

Har en volvo 744 GL -87 med kat och B230F motor som är en pärla i mina ögon och vill hemskt gärna lösa detta problem.

Hittade inget som riktigt passade in på mitt problem. Vet Ni bättre så länka gärna till den.

Problemet som är att min instrumentbelysning funkar sånär på att den "flämtar".

1. Testade att vrida nyckeln till första läget/radioläget då alla lampor tändes med bra ljus.
När jag sedan startar bilen så flämtar bromsindikatorlampan,parkeringsbromslampan, glödtrådslampan samt batterilampan. Men varningslampan för spolarvätskenivån såg att den funkar eftersom jag fick låg nivå och trots de andra lamporna så sken denna starkt.

2. Nästa test var helljusen.....Denna lampa som indikerar att dessa är på lyste oxå starkt trots de övriga.

3. Testade vindrutetorkarna....Dessa gick såååååååå långsamt fick ej intervallet att funka och snabbast gick låt oss säga låååångsamt....

4. Testa även att köra med högre varvtal och såg då att flämtandet minskad så att det knappt syntes....

Har dock inte märkt något mer.....

Är detta beroende på bateriet eller något i generatorn eller generatorn? Eller annat?

Tacksam för alla svar.

[Berga]

Med största sannolikhet är det laddningsregulatorn på generatorn som börjar ge upp. Då brukar bromsindikatorlampan, parkeringsbromslampan, glödtrådslampan samt batterilampan lysa svagt. Har du mätt på batteriet vad du har för spänning med bilen igång?

Normalt ska du ha 14 Volt. När du ändå mäter så mät direkt på generatorn. Har du "mycket" lägre spänning direkt på batteriet så har du troligtvis väldigt dålig jord från generatorn till chassiet.

[icearrow]

Med största sannolikhet är det laddningsregulatorn på generatorn som börjar ge upp. Då brukar bromsindikatorlampan, parkeringsbromslampan, glödtrådslampan samt batterilampan lysa svagt. Har du mätt på batteriet vad du har för spänning med bilen igång?

Normalt ska du ha 14 Volt. När du ändå mäter så mät direkt på generatorn. Har du "mycket" lägre spänning direkt på batteriet så har du troligtvis väldigt dålig jord från generatorn till chassiet.

Hej och tack för snabbt svar!

Men med insikten om en väldigt felplacerad tumme så undrar jag följande.....

1. Mätningen på batteriet under drift hur gör jag det? Mellan + och jord eller + och -?

2. Mätning på generator var har jag de bästa punkterna för detta? Utgående på generator och.....?

3. Laddningsgeneratorn.....Den sitter väl i generatorn så att man får plocka ner generatorn och ta isär den va?

Ledsen för dessa lite väl dumma frågor men är ju som sagt också väldigt ny på detta område.

Tacksam för svar även om det är omständiga frågor.

[Berga]

Tjena!

1. Anslut en multimeter på de båda polerna på batteriet med motorn igång. - och jord skall vara samma sak på bilen.

2. Om du tittar på baksidan generatorn så finns några skruvar som kablarna till batteriet och jorden är kopplad till. Sätt multimetern rätt på skruvarna och mät spänningen där. Det ska vara samma spänning där som på batteriet. Skiljer det sig några tiondels volt är det troligt att jorden är dålig. Kan räcka med att lossa kabeln och dra åt igen. Annars får du ansluta en till grov kabel till chassiet.

3. Laddningsregulatorn sitter också på baksidan av generatorn. Är en svart rund sak med som sitter med 2st skruv. Lossa skruven och ta loss regulatorn. Kan hjälpa att putsa de svarta kolen.

Det finns inga dumma frågor

[icearrow]

Tjena!

1. Anslut en multimeter på de båda polerna på batteriet med motorn igång. - och jord skall vara samma sak på bilen.

2. Om du tittar på baksidan generatorn så finns några skruvar som kablarna till batteriet och jorden är kopplad till. Sätt multimetern rätt på skruvarna och mät spänningen där. Det ska vara samma spänning där som på batteriet. Skiljer det sig några tiondels volt är det troligt att jorden är dålig. Kan räcka med att lossa kabeln och dra åt igen. Annars får du ansluta en till grov kabel till chassiet.

3. Laddningsregulatorn sitter också på baksidan av generatorn. Är en svart rund sak med som sitter med 2st skruv. Lossa skruven och ta loss regulatorn. Kan hjälpa att putsa de svarta kolen.

Det finns inga dumma frågor

Hej igen!

Tack igen för snabbt svar och omtänksamhet för "dumma" Frågor. ?:-/

Idag ....eller snarare igår dog bilajäveln för mig. Fick startkabelhjälp men detta dög i 3 minuter bara.

Men ska byta batteriet och laddningsgeneratorn. Batteriet är ett lån tills mitt är laddat.

1. Hittade regulatorn har en stämpling från -89!?!? vet dock ej hur länge den suttit....

2. kollade jorden.....mätte dock inte eftersom jag saknar mätverktyg och är inne i en jobbperriod *sucka*
men jorden var dock jättefin hel och "ren" hör och häpna.... :shock:

3. Hann ej heller mäta batteriet men återkommer med svar efter ovanstående "modifieringar".

Tackar återigen för hjälpen.

[icearrow]

Tänkte bara även om det tog tid...Att tala om att efter jag bytt Laddningsregulator går bilen som en klocka!

Kolen var nerslitna till 5 resp. 3 millimeter så det gjorde gott..

Tack för all hjälp

[Berga]

Vad gött! Alltid skönt när man hittar felen så man kan åtgärda.

Bra att du skrev vad som var fel så att andra kan dra erfarenheter vid liknande problem!

Ha en trevlig helg!