[Pomme]

Hejsan alla på jagrullar.se

Jag är ny här och jag tycker det verkar ganska så trevligt här!
Jag köpte mig en 945 GLT 16v -91 tidigare idag. Min bror sa till mig att det kan vara en bra idé att ta bort balansaxelremmen då den brukar gå av, och går den av så brukar det oftast innebära haveri i resten av toppen.
Jag sökte lite på forumet här och upptäckte att faktiskt himla många hävdar just detta. Då är min fråga, Vart sitter den? Finns det någon bra bild eller något man kan titta. Så jag vet vart jag ska sätta avbitaren! ;D Och nummer två: Vad blir konsekvenserna med det? blir den typ lite skakigare eller vad händer?

Mvh Pomme

[945S]

Låt den sitta säger jag. Den fyller sannolikt en funktion, annars skulle Volvo aldrig satt dit den. Se till att du byter remmarna regelbundet istället så får du inga problem.

Den sitter bakom kamremmen, och om man tar bort den blir motorn som sagt troligen betydligt skakigare. En B230 (utan balansaxel) är ju inte speciellt kul att segdra på låga varv med...

[*pettson*]

Du har helt rätt, remmen KAN orsaka ett haveri. Som tur är så ska ju även den remmen bytas på vissa intervaller. Remmen går inte av inom intervallen som finns. Det som är: Remmarna kostar mycket pengar, folk skiter fullständigt i att byta balansremmen då den nog går ett tag till och tror då att man sparar pengar på så sätt. En dag går remmen av och då är det skrot. Huruvida den ska vara kvar eller inte: Den har ju ett syfte, ingen fabrikant skickar med nåt för det är roligt. MEN kniper ekonomin såpass så är det bättre naturligtvis för ekonomin att knipsa remmen än att låta den gå av på plats. Motorns fina vibrationsfria gång på lågvarv försvinner hursomhelst. Dom som är lättpåverkade inser ju då att när det är mindre antal vikter att dra så ökar motorns effekt på toppvarv.. Visst gör det så.. En vinst på runt 1hk på toppvarv..
Men i slutändan är det bara upp till var och en vad man gör med sin maskin.

[Nybbe_gefle]

Inte blir den så värst skakig på låga varv!! Har klippt bort balansaxelremmen på min 745:a! Och det funkar fin fint!!

//David

[emwtur]

några dumma frågor;
är det bara 16v som har balansaxel ?
vad är det som pajjar när remmen går ?

/emwtur

[Fluffen]

Ja, det är bara 16 ventilarna som har balansrem.
Om balansremen går av så händer ingeting med motorn men problemet är att den oftast trasslar in sig i kamremmen med ras som följd.

[Severin]

Jag hade en 740 GLT 16v förut som jag lämnade in på kamremsbyte, verkstan ringde mig senare å sa att jag skulle köpa en trisslott för balansremmen va av, låg väääldigt nära kamremmen.
När jag köpte den så va den av redan, visste inte så mycke om 16v då och visste inte om att den hade balansrem men märkte sedan att dom flesta 16v hade ett vinande som inte min hade, det enda jag märkte av efter bytet va bara att det va ett vinandee ljud från den samt att den började läka olja från axlarna, den gick alltså inge jämnare med axlarna

det va en fin bil jag ångrade att jag sålde

[*pettson*]

Inte blir den så värst skakig på låga varv!! Har klippt bort balansaxelremmen på min 745:a! Och det funkar fin fint!!

//David

Inte trodde du den automatiskt skulle studsa runt i motorrummet och leva rövare? Det fungerar inte riktigt så. Varje kolvslag gör en vibration/ rörelse. Varje sån vibration får en motvibration av balansaxeln. Dom här balanseringarna görs för att stödja vissa varvtal. Problemen finns alltså inte på alla varvtal. Problemlösningen har lika mycket med materialhållbarhet att göra som komfort. Sen vad du märker av eller inte när du har gummikuddar som den står på, det är ganska oväsentlig, vibrationerna finns där.

[945S]

http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_balance

[Nybbe_gefle]

Inte blir den så värst skakig på låga varv!! Har klippt bort balansaxelremmen på min 745:a! Och det funkar fin fint!!

//David

Inte trodde du den automatiskt skulle studsa runt i motorrummet och leva rövare? Det fungerar inte riktigt så. Varje kolvslag gör en vibration/ rörelse. Varje sån vibration får en motvibration av balansaxeln. Dom här balanseringarna görs för att stödja vissa varvtal. Problemen finns alltså inte på alla varvtal. Problemlösningen har lika mycket med materialhållbarhet att göra som komfort. Sen vad du märker av eller inte när du har gummikuddar som den står på, det är ganska oväsentlig, vibrationerna finns där.

Jo det må så vara, men jag upplever inte att den är nå mer skakig än vad en vanlig B230 är! Varken på tomgång eller någon annanstans i registret för den delen! Har kört bilen både med och utan balansaxelrem och det är ingen skillnad på "motorgången". Inte ens med ena handen på motorn och gasar med den andra märks några ökade vibrationer. Vibrationerna i en B230 kan inte ens gummikuddar filtrera bort!!

//David