[erikeriksson]

Hej, min bror har en 740 -90 med automatlåda, AW tror jag.

Ibland när han startar tänds "gula pilen" för automatlådan och då växlar inte lådan upp till 4:e växeln.

Detta fel dyker upp helt slunpmässigt och försvinner i bästa fall när han startar om motorn.

Vad kan detta bero på?

[erikn]

Förmodligen glappkontakt. På sidan av växelspaken har du en knapp för att koppla in och ur overdriven. När den är urkopplad så lyser indikeringspilen vid instrumenten.

Jag har aldrig mekat med den (har aldrig haft fel på den) men jag föreslår att du kollar undertill vid växellådan, sladdarna borde komma fram där. Alternativt öppna spaken, men du får säkert fler och bättre anvisningar här av såna som vet, inte bara tror som jag gör.

[erikeriksson]

Hej, det var ett relä i krettsen för "knappen" i växelspaken som var trasigt

[A80TD]

Hej!

Jag har samma fel på en 945 -94 som jag ev. ska köpa. Den gula pilen med åtföljande växlingsbegränsning tänds oftast direkt när man slår på tändningen. Om bilen får stå en längre stund eller om man kopplar ifrån batteriet en stund så försvinner felet. Knappen bakpå växelspaken fungerar ej.

Är det relä I enligt bilden reläplacering i FAQ:n som styr detta? Är det ett specialrelä eller kan man hitta ett lämpligt på en välsorterad mack eller biltema?

Jag misstänker att felet uppstod vid provkörningarna hos säljaren. Bilen hade stått några månader och var förstås strömlös. Efter starthjälp med startbooster och även startkablar från annan bil och några provturer med hackande motor (och div blinkande varningslampor + klickande ljud från elsystemet), konstaterade de att batteriet var förstört (6V obelastat). Efter någon provtur tillkom den lysande orangea pilen. Ingen av oss visste då vad den betydde utan det har jag hunnit lära mig sedan. Man åkte och köpte ett nytt batteri och därefter gick allt normalt utom just ovan nämnda fel.

Tacksam för svar och tips. Om det är ett svårlöst fel så tar de tillbaka bilen och säljer den som repobjekt. Jag skulle gärna behålla den om den går att fixa enkelt.

[Jocke S.]

Hej!

Jag har samma fel på en 945 -94 som jag ev. ska köpa. Den gula pilen med åtföljande växlingsbegränsning tänds oftast direkt när man slår på tändningen. Om bilen får stå en längre stund eller om man kopplar ifrån batteriet en stund så försvinner felet. Knappen bakpå växelspaken fungerar ej.

Är det relä I enligt bilden reläplacering i FAQ:n som styr detta? Är det ett specialrelä eller kan man hitta ett lämpligt på en välsorterad mack eller biltema?

Jag misstänker att felet uppstod vid provkörningarna hos säljaren. Bilen hade stått några månader och var förstås strömlös. Efter starthjälp med startbooster och även startkablar från annan bil och några provturer med hackande motor (och div blinkande varningslampor + klickande ljud från elsystemet), konstaterade de att batteriet var förstört (6V obelastat). Efter någon provtur tillkom den lysande orangea pilen. Ingen av oss visste då vad den betydde utan det har jag hunnit lära mig sedan. Man åkte och köpte ett nytt batteri och därefter gick allt normalt utom just ovan nämnda fel.

Tacksam för svar och tips. Om det är ett svårlöst fel så tar de tillbaka bilen och säljer den som repobjekt. Jag skulle gärna behålla den om den går att fixa enkelt.

Nja, det är ingen standard-relä... Kostar strax under 400-lappen på volvo.
Man kan även ta bort relät och bygla hållaren. Bygla klämmor (motsv.) 15 & 87 på relät.

[A80TD]

Funkar perfekt nu! Tack för hjälpen -) :D
Relät var trasigt.
Byglingen hjälpte och sen hittade jag ett relä på skroten för en hundring. Likadant trots att det var från en -88.

Varför har den inte ett läge till på växelväljaren: D-3-2-1, i stället för som nu: D-2-1 plus knappen?