- fre 25 jul 2008, 10:05
#206657
Börjar bli dags att skaffa en andrabil som ska användas i lite mera oömma situationer, var inne på 4wd förut typ en Jeep Cherokee men de kan bli ganska dyra att reparera om man har otur. Har en stuga i fjällen som det sommartid är lite si och så med vägen men framförallt så är jag ute efter en bra dragbil vintertid. Bor längst upp i en backe där det är en kurva där det är som brantast. V70:n plus kåpvagn med skoter och kälke brukar kunna vara lite sport, har väl blivit stående några gånger också. Var inga större problem när jag hade 745/945 förr om åren, dock utan diffspärr och en mindre släpvagn utan kåpa.
Enligt specarna så har 745se och 945se av 92 års modell diffspärr som standard, även 91/92:ans turbo samt 91:ans 16ventilare har diffspärr som standard men en turbo som andrabil känns ointressant och 16-ventilaren vette sjutton om det är ett så bra köp iom att det garanterat kommer att finnas en hel del mil på mätaren.
Mellan de två SE-modellerna är det väl egentligen 945:an som känns mest intressant, några hästar till och elhissar runt om är ju inte fel. Hur är det med automaten till dessa, är väl inte med olika körprogram vad jag förstått. Hållbara eller finns det kända problem? Är det samma låda i grund och botten som den 4-stegade till 960 fast utan de olika körprogrammen?
Alternativet är ju att köpa sig en 965:a, den raka 6:an(3.0an) är ju en trevlig liten pjäs och verkar ju kunna tuffa på ganska många mil om den bara är servad som den ska. Kan dock inte så mycket om modellen ifråga, tydligen korta intervall på kamremsbyte innan -95. Har det hänt något med motorerna rent utvecklingsmässigt eller är det bara intervallerna som ändrats? Har alltid trott att den motorn varit densamma. Några kända problem att se upp med? Fungerar autmaten bra eller finns där några kända problem?
Har varit inne på att få tag på en 93:a iom att det blev freonfri AC/ECC då, 95:an är ju såklart snyggare men det är samtidigt en andrabil det är frågan om. Ska vara bytesintervallerna för kamremmen som eventuellt kan vara skäl att köpa en 95:a men samtidigt så blir den dyrare i inköp. Hur är det med 2.5an, en budgetvariant av 3.0an eller har den inget gemensamt med 3.0an? Kommer ihåg att jag var ute och provkörde en 965 2.5 för ett gäng år sedan och vad jag kommer ihåg så var den ganska långt ifrån 3.0an på låga varv.
Är alltså ute efter en bil som ligger runt 25k, gärna lägre, i inköp och som är relativt billig att underhålla. Det primära för inköpet är en bra dragbil vintertid och då känns diffspärr och automat som en lyckad kombo men manuell fungerar ju också.
Enligt specarna så har 745se och 945se av 92 års modell diffspärr som standard, även 91/92:ans turbo samt 91:ans 16ventilare har diffspärr som standard men en turbo som andrabil känns ointressant och 16-ventilaren vette sjutton om det är ett så bra köp iom att det garanterat kommer att finnas en hel del mil på mätaren.
Mellan de två SE-modellerna är det väl egentligen 945:an som känns mest intressant, några hästar till och elhissar runt om är ju inte fel. Hur är det med automaten till dessa, är väl inte med olika körprogram vad jag förstått. Hållbara eller finns det kända problem? Är det samma låda i grund och botten som den 4-stegade till 960 fast utan de olika körprogrammen?
Alternativet är ju att köpa sig en 965:a, den raka 6:an(3.0an) är ju en trevlig liten pjäs och verkar ju kunna tuffa på ganska många mil om den bara är servad som den ska. Kan dock inte så mycket om modellen ifråga, tydligen korta intervall på kamremsbyte innan -95. Har det hänt något med motorerna rent utvecklingsmässigt eller är det bara intervallerna som ändrats? Har alltid trott att den motorn varit densamma. Några kända problem att se upp med? Fungerar autmaten bra eller finns där några kända problem?
Har varit inne på att få tag på en 93:a iom att det blev freonfri AC/ECC då, 95:an är ju såklart snyggare men det är samtidigt en andrabil det är frågan om. Ska vara bytesintervallerna för kamremmen som eventuellt kan vara skäl att köpa en 95:a men samtidigt så blir den dyrare i inköp. Hur är det med 2.5an, en budgetvariant av 3.0an eller har den inget gemensamt med 3.0an? Kommer ihåg att jag var ute och provkörde en 965 2.5 för ett gäng år sedan och vad jag kommer ihåg så var den ganska långt ifrån 3.0an på låga varv.
Är alltså ute efter en bil som ligger runt 25k, gärna lägre, i inköp och som är relativt billig att underhålla. Det primära för inköpet är en bra dragbil vintertid och då känns diffspärr och automat som en lyckad kombo men manuell fungerar ju också.
- By XC60Recharge
- By batmac