[Tosse]

Fan, fan, fan. Allt går fel med el idag. Hade precis skrivit klart inlägget och då gick strömmen i halva stan...
Nytt försök, den som klurar ut det här felet kan känna sig stolt, många har försökt men ingen har lyckats.

Det hela började för några månader sedan. Mitt under färd så slutade instrumenten att fungera, radion glappade och motorn dog. En dask på panelen gav omedelbart liv i bilen igen. Detta hände flera gånger fram till en dag då sambon stannade vid ett rödljus och motorn dog. Inga örfilar kunde väcka den till liv igen. Två timmar senare kom jag till macken där hon stod, kontrollerade spänningen i batteriet och startade utan problem.

Den enda punkten som alla instrument och motor verkade ha gemensamt var kontaktorn bakom tändningslåset. Ett glapp i kontaktorn verkade även passa ihop med panelbankmedicinen. "Ny" sådan på tippen och allt fungerade bra, fram till igår...

Kom precis hem när motorn dör, bankningar hjälper inte. Vindrutetorkarna går sakta och startmotorn rör sig kanske ett kvarts varv. Bilen beter sig som när batteriet är nästan slut och multimetern ligger kvar på jobbet. Kopplade på jumpstarten och drar igång, när jag tar bort den segar bilen sakta ner för att slutligen dö. En timme senare går jag ut igen, bilen startar klockrent och allt fungerar...

I morse startade jag utan problem, körde 500m och sen dör motorn, samma som innan med vindrutetorkarna. Drar igång med jumpstarten och plockar bort batteriskorna, motorn fortsätter att gå bra. Hämtar multimetern på jobbet och testar igen. Laddningen funkar, batterispänningen är ok och inget motstånd mellan - pol och motorblock.

Det kan ju handla om två fel, dels ett glapp i kontaktor, dels tex ett jordfel. Den nya kontaktorn borde ha fixat de korta avbrotten där bankningar hjälpte.

Då återstår det andra felet. Bilen beter sig som om den gick på ett 9 Volts batteri. Korrosion i tex en jordförbindelse skulle kunna skapa en resistans som sänker spänningen. Men varför bara ibland? Varför får jag inget motstånd mellan batteri och motorblock? Det går bara två kablar till - polen, en till karossen och en till motorn. Om jag tar bort karosskopplingen fortsätter allt att fungera. Det borde ju tyda på en bra förbindelser i den andra kopplingen till motorn.

Snälla hjälp mig. Såväl kvalificerade utlåtanden som patetiska långskott mottages tacksamt. Glassogram till den som löser problemet. / Tosse

[Tosse]

Mer info...
Felet verkar främst inträffa när jag har kört en liten bit. I morse kom det efter en kilometer och ett panelslag hjälpte tillfälligt. En stund senare fungerade allt perfekt i ca 30min då blinkern hänger sig. Den fastnar i fast sken åt valt håll och slocknar när jag drar tillbaka spaken. Om jag tar ut relät och sätter tillbaka så fungerar den en gång, sen hänger den sig igen...

Jag lutar mot att tändningskontaktorn inte alls hade med saken att göra. Dock kan blinkern vara ett eget fel efterssom jag hade ett annat problem med den tidigare och då bytte relä/spak.

[Jocke S.]

Jag är lite nyfiken på din generators laddning när dessa problem uppenbarar sig... :roll:
Skulle även ta mig till en bemannad mack. Där kan dom (brukar kunna) kolla konditionen på batteriet!

[igelkottar]

Läste i en annan tråd om en som fick problem med generatorn bara när den var varm.
Kanske kan vara något att titta på om inte annat.

När den inte vill starta, har du mätt då om det är tillräcklig jord?
Kan ju t.ex dra en startkabel mellan batteriets minus och till blocket.

Ett långskott, hur är gödlampsvakten? hört att den kan ställa till
stora problem om den är konstig.

[Tosse]

Felet Löst! Tror jag...

Ok, nu har den rullat 100mil utan problem så jag hoppas att felet är löst. En tekniker på Volvo i Lund (mycket bra service på det stället) visste direkt var problemet låg.

-Har du haft problem med SRS lampan?
-Ja. Den lyser ibland...
-När motorn dör, fungerar varningslamporna på panelen då?
-Vet inte (ringer sambon). Nä, den var helt död när hon försökte starta.
-Då är det kretskortet på baksidan av instrumentpanelen. 1500:- plus 1000:- i arbete.
-Fan, CSN är ju inte särskillt generösa.
-Du kan ju kolla på skroten, byt hela panelen om du får tag på en så ska det funka.

Ner till Returbilen.se i Malmö (suverän självplock), av med ett kretskort från en skrotbil, betala och in i min kärra. Summa, 50:- och 1h arbete!

Imorgon ska jag bjuda killarna på Volvo på fikabröd.

PS. Igelkottar. Tack för tipset om generatorn, det var jag som skrev det inlägget... :) DS