[metalHJ]

Hallå alla volvofreaks!

Kan börja med att presentera mig här på forumet då jag är ny, Pontus heter jag iaf. och åker i nuläget en Volvo 960 3.0 lit. 24 v. :) Som i de flesta 960 är det automat och alla annan utrustning som kan tänkas :)

Men, har lite problem med växellådan. Dock ingra problem som påverkar driften eller den mekaniska funktionen, bara det att jag inte kan välja mellan Sport, ekonomi eller vinterläge. Kickdown fungerar men kommer specifikt till det längre ner, och han växlar normalt som han ska också. Det jag reagerat på är att han kan "kasta" i 4'ans växel, de andra 3 lägger han i så mjukt och fint, men just fjärde kan kännas ryckig när han lägger i och det framförallt vid lägre hastigheter. Och även har jag observerat på landsväg, vid kickdown i högre hastigheter och han växlar ner så jag får varv på motorn, och sen växlar han upp så känns det som att lådan stannar upp i någon sekund för att sedan börja driva bilen framåt igen. Detta händer bara vid kickdown, och när han varvar motorn till det yttersta (6000 rpm) och sen växlar till nästkommande växel, i det skedet kan han bara stanna upp i drivkraften någon sekund, och sen fortsätta pumpa på. Kan även detta bero på felkoden jag har?

Så för att komma till sak: Enligt felkodsavläsning säger den att växellägesgivaren är sönder, och lamporna på knapparna till lådan blinkar (E, S samt W) samt pilen under varvräknaren blinkar också under körning. Men behöver det nödvändigtvis vara denna givare? Som jag förstått är detta avläsningssystem för felkoder inte 100%'igt att lita på, men en bit på vägen att hitta felet iaf. Tänkte mera om det kunde vara något Relä eller annan form av styrning till lådan? Någon som varit med om detta problem själva så kanske ni har några tips :)

Förövrigt en underbar bil att åka i, hade en Golf 4'a -98 före denna som är i väldigt fint skick. Ändå måste jag säga att volvon är en dröm att åka i jämförelse med Golfen, trots att Golfen var så mycket nyare

[metalHJ]

Problemet löst med växlingen iaf. fyllde på närmare 2 liter olja i lådan, när jag fick nys om var kontroll stickan var placerad. Och ännu sämre att inte volvo tar upp detta i instruktionsboken :-(O)

Så nu växlar han som drömmen själv igen, inga problem vid kickdown eller att lägga i 4'ans växel. Han petar i alla så obemärkt och fint, och framförallt snabbt och precist!

Men problemet med växellägesgivaren kvarstår, och alla tips och ideér är varmt välkomna!

[lennart lundberg]

Hej!

Förmodar att du har samma låda som jag har. Min är en –96:a men S,E,W –läge. Har haft samma symtom ”felmeddelande” som du besktiver och det var växellådsgivaren (startspärren). Det blir oxid på släpkontakterna i givaren som ger denna fel kod. Växellådsgivaren sitter på H-sida på lådan ovanför avgasröret. Sitter otroligt tokigt till svårt att få bort lika så att få dit den. Du får inte ha tummen mitt i handen. Hoppas du förstår mig rätt! Går förmodligen sönder när du bänder låss den. Du bör ha en ny tillgänglig då du börjar så att du inte blir stående med bilen, ifall du endast har tillgång till denna bil för att inhandla delar.
Priset på Volvo är ca 1250 kr.

Lennart 960

[metalHJ]

Jo jag har väl också haft på känn att jag åker på att byta denna givare... Och även hört med andra att den brukar ge sig, så det återstår väl helt enkelt att inhandla ny sådan. Men frågan är om man inte kan ragga någon sån på skroten? Tycker det är häftiga pengar för en givare Men samtidigt är väl inte skrotarna så pigga på att riva en komplett låda bara för att komma åt denna givare.

Men om det är kontakterna som ärjar på denna givare, borde det ju rimligtvis gå att snygga till stiften så det blir kontakt igen. Om det bara är oxid som är problemet vill säga. Det är ju värt ett försök iaf. Men är den känslig och bökig att få loss, ska man väl ge sig fan på att givaren havererar under demonteringen istället :???:

Ska även försöka svetsa ihop avgaset, men det lär väl i vanlig ordning ge sig när det är gammalt och slitet, håller en kort stund sen ger det sig vid sidan av svetsskarven. Det jävliga är att det är precis vid skarven mot katten också, har ingen lust att pynta ut för en ny katt i nuläget. Lagom till semestern och högsommaren, ibland lyckas utgifterna på bilen tajma så precis

På tal om givare, igår när jag satt och slösurfa lite på Meca ang. delar till bilen, så sneglade jag på styrenheten/databoxen till motorn. 20.000 papp, det är ju som hittat :D

[Hemulen]

Som sagt sällan lönt att miga ett avgas,(ibland har inte nöden någon lag),men kolla om inte biltema har en anslutning som passar,som du kan loppa dit. 8) (inte kul när det bränner nya hål i det rötna avgaset).

[lennart lundberg]

Hej igen!

Givaren sitter på en axel och är dragen med en mutter som pressar ihop en kona på axeln. Axel är av stål och hylsan som sitter på axel är av lättmetall. Då vet du nog att det brukar sitter fast tyvärr. Förmodligen går den sönder vid demonterig även om du tar ner avgassystemet. Du får nog även släppa ner lådan i bakkant för att komma åt och att få över kontakten som sitter på andra sidan om lådan ”den mittersta”.
Får du bort den hel så är det helt riktig som du skriver att det borde gå att putsa upp kontaktytorna och ha på nytt fett, för den går att skruva isär.

Lennart 960

[metalHJ]

Någon som har en bild på givaren placerad på lådan? Och kanske också nerplockad från bil? Vore intressant att studera innan man ger sig på jobbet :)

Och på tal om avgaset så lät inte idén helt tokig att försöka få tag på en ny anslutning, i och med att det inte är någe fel på kattens funktion känns det surt att behöva köpa ny bara för röranslutningarna. Någon timme med svets så är det säkert ordnat, några mil till iaf. Vet att även Micro har mycket avgasdelar hemma på lager, värt att mäta upp befintliga och se vad man kan hitta för något.

Tack för väldigt bra svar Lennart, mycket bra vägledning!

[lennart lundberg]

Hej igen!

Ett tips om du tänker byta eller ta bort den. För at få den tillbaka på rätt ställe så att startspärren fungerar igen.
Har du en summer eller ett instrument med Ohm som mätområde så mät på stift 3 ”röd” och stift 4 ”blå” på kontakten som är till väljaren. För växelspaken till läge N och mät. Då ska det vara slutning mellan stiften 3 och 4. För växelväljaren fram och tillbaka förbi läge N och mät på läge N igen = det ska vara slutet oavsett från vilket håll du för spaken till läge N. Att gör denna mätning på läge N är för att den har det känsligaste området ”kortaste kontakt ytan”. När du har funnit detta läge då är det bara att dra åt den sexkantiga skruven som håller givaren på plats.
Det endast på P/N – läget som du ska kunna starta bilen som du vet.
Finns säkert andra sätt att göra denna inställning för att få det att fungera bl.a. ett verktyg för detta ändamål.
Givaren sitter ganska långt fram på höger sida av lådan mot motorn, är platt ca 15 mm tjock och en kabel på ovansidan som går över växellådan till andra sidan.

Lennart 960

[Jocke S.]

Någon som har en bild på givaren placerad på lådan? Och kanske också nerplockad från bil? Vore intressant att studera innan man ger sig på jobbet :)

Och på tal om avgaset så lät inte idén helt tokig att försöka få tag på en ny anslutning, i och med att det inte är någe fel på kattens funktion känns det surt att behöva köpa ny bara för röranslutningarna. Någon timme med svets så är det säkert ordnat, några mil till iaf. Vet att även Micro har mycket avgasdelar hemma på lager, värt att mäta upp befintliga och se vad man kan hitta för något.

Tack för väldigt bra svar Lennart, mycket bra vägledning!

Växellägesgivaren är den som har den tjocka svarta kabeln...

[lennart lundberg]

Hej igen!

På bilden som Jocke visar så ska det sitta ett rör som går från lådan fram till oljekylaren. Röret syns inte på Jockes bild eftersom växellådan är bortplockad från bilen.
Detta rör sitter anslutet mitt på lådan lite till vänster om givaren. Är i vägen vid bytet av givaren. Det går att få dit givaren utan att lossa röret med lite bök och :-(O) .

Lennart 960