[PelleH]

Nu är det så att jag (igen) har en Volvo 740 dock att denna jävlas med mig. Sitter en 230f i den. Så den kan rycka eller ja den bara dör. Jag kan sitta o kolla på varvräknaren och den bara faller ner på noll utan varning och ibland så ja den gå av på av på osv. Jag har bytt tändmudulen och tändkablar. Har bytt luftmassemätaren med en polare jag har kollat jordflätorna och inget har hjälpt. Så just nu skulle jag vilja ha så mycket hjälp och förslag för jag börjar bli lagomt less :twisted:

[igelkottar]

Om du har en -88a, dvs att du har en hallgivare istället för en svänghjulsgivare
så kan du mäta så här.

Peta tillbaka gummidamasken bakom kontakten (mot kabeln).
Koppla ur tändkabeln från tändspolen.
Vrid på tändningen till läge 2 (körläge).
Mät spänningen (volt) mellan stiftet i mitten och jord.
Vrid runt motorn med handkraft (plocka ur tändstiften så går det lättare)
samtidigt som du håller koll på voltmätaren.
Den skall pendla mellan (låg) ca 0 till 0,7 volt & (hög) ca 1,8 till 5 volt.

Kontakten måste sitta i hallgivaren då du mäter.

Är det svänghjulsgivare (sitter på sprängkåpans ovansida vid motorn)

Följ kabeln upp, så finner du ett kontaktstycke. Detta särar du och mäter
resistansen mellan stift 1 & 2 (peta tillbaka gummidamasken på kontakten
mot kabelstammen, så ser du stiftens nummer).
Resistansen på den tidiga modellen = 240 ohm (kall)
Resistansen på den sena modellen = 170 ohm (kall)

Skulle gissa på att du har den tidiga modellen.

Mät även växelspänningen (AC volt) mellan stiften då du kör på starten.
Spänning = 0,5 volt (500 mV.)

[PelleH]

Jag gissar starkt på att jag har en hallgivare för jag har varit o kollat på sprängkåpan och inte sett något som ser ut som en givare. Dock vet jag inte riktigt vart den sitter. Det är jätte många som har sagt hallgivare så jag får testa och se om jag kan mäta upp. Annars så är de ju bara o köpa en ny o sätta dit. Tack för det snabba svaret så jag får väl komma åter då jag har kollat upp eller bytt. Vet redan nu att jag kan få den tidigast tisdag Btw jag har hört att hallgivaren kan vara lite svår att byta tack vare placeringen eller är det inte så svårt?

Vist sitter hallgivaren i fördelaren? Hur ser det ut? Som sagt har aldrig haft detta problem därav lite novis.

[igelkottar]

Hallgivaren är ganska svår att byta, den sitter ifördelaren som sagt.

Du kan annars köpa en komplett fördelare på skroten om du har
någon som du litar på. Hallgivaren på Bilia har tydligen utgått
ur sortimentet, så om du ska ge dig på att byta den så
får du leta på andra ställen där de säljer elektronik.

Jag skulle själv köpt komplett fördelare på skroten

[PelleH]

Det har jag oxå hört att man kan göra. Men är det inte samma där. Lite jävligt att byta? Sedan tror jag faktiskt att de kan vara billigare o köpa en komplett. Har en skrotnisse som e bra o billig. Ja jag tackar igen och jag hör av mig då jag testat. :)

[jockeman]

tjena hade samma fel på min 740 bytte hallgivaren gick kanon, nackdelen va att katten va full med soppa när den stannat hela tiden så den brann upp, och byta den själv va inte kul godset den satt i va lika tunt son ett papper men den fanns på autoverkstaden för 247 kr mvh jocke

[PelleH]

Har nu bytt hela fördelaren och jag ska vänta i minst två veckor innan jag säger att den funkar som den ska :mrgreen:

[igelkottar]

Du gillar att hålla oss på halster så längen då? :mrgreen: :mrgreen:

[PelleH]

Men den kan gå två veckor o sedan kan den jävlas igen :mrgreen: