[axelmds]

Hej.

Min bror har en volvo 240 glt 86':a med b230 e motor, och funderar på ifall man kan byta topplock från orginal till en 16 ventilers.

Går det? Och vad behöver man göra? Blir det mycker modifikationer?

[Claes74]

Hej.

Min bror har en volvo 240 glt 86':a med b230 e motor, och funderar på ifall man kan byta topplock från orginal till en 16 ventilers.

Går det? Och vad behöver man göra? Blir det mycker modifikationer?

nya kolvar, balansaxlar sitter det ju oxå på 16v och inte på 8v.
e de inte lättare att hitta en hel motor.

[Hilmer]

Det är som sagt betydligt lättare att montera en färdig B234F(!?) då det är en hel del som måste ändras/bytas och byggas om för att man ska kunna använda 16V-toppen på en standard B230 bottendel. Vid ett sådant byte krävs det även att man byter ut insprutningen med pumpar, boxar, kablage osv. Man får alltså se till att få hela motorkablaget med motorn, det brukar vanligtvis innebära bilens främre halva av kabelmattan, sen blir det till att luska ut vilket som tillhör motorn och flytta över detta till 240in.
Det finns alltså massor av anledningar till att låta den stabila B230E ligga kvar, byt t ex till 405-topp och K-kam så ska du se att den blir betydligt trevligare att kasa runt med.

Claes74: Balansaxlarna flyttar man inte över, dels för att det inte går och dels för att man mer än gärna kör utan dessa.

[Claes74]

Det är som sagt betydligt lättare att montera en färdig B234F(!?) då det är en hel del som måste ändras/bytas och byggas om för att man ska kunna använda 16V-toppen på en standard B230 bottendel. Vid ett sådant byte krävs det även att man byter ut insprutningen med pumpar, boxar, kablage osv. Man får alltså se till att få hela motorkablaget med motorn, det brukar vanligtvis innebära bilens främre halva av kabelmattan, sen blir det till att luska ut vilket som tillhör motorn och flytta över detta till 240in.
Det finns alltså massor av anledningar till att låta den stabila B230E ligga kvar, byt t ex till 405-topp och K-kam så ska du se att den blir betydligt trevligare att kasa runt med.

Claes74: Balansaxlarna flyttar man inte över, dels för att det inte går och dels för att man mer än gärna kör utan dessa.

jag menade inte att man skulle flytta dem jag skrev att det fanns på 16v men inte på 8v.
varför köra utan, e de några fördelar?

[Hilmer]

Det är som sagt betydligt lättare att montera en färdig B234F(!?) då det är en hel del som måste ändras/bytas och byggas om för att man ska kunna använda 16V-toppen på en standard B230 bottendel. Vid ett sådant byte krävs det även att man byter ut insprutningen med pumpar, boxar, kablage osv. Man får alltså se till att få hela motorkablaget med motorn, det brukar vanligtvis innebära bilens främre halva av kabelmattan, sen blir det till att luska ut vilket som tillhör motorn och flytta över detta till 240in.
Det finns alltså massor av anledningar till att låta den stabila B230E ligga kvar, byt t ex till 405-topp och K-kam så ska du se att den blir betydligt trevligare att kasa runt med.

Claes74: Balansaxlarna flyttar man inte över, dels för att det inte går och dels för att man mer än gärna kör utan dessa.

jag menade inte att man skulle flytta dem jag skrev att det fanns på 16v men inte på 8v.
varför köra utan, e de några fördelar?

Det finns flera skrönor om dessa, men faktum är att färre rörliga delar är att föredra när man strävar efter effekt.

[Örnen]

Eftersom en -86 inte har kat så skulle jag montera extraktorgrenrör, 3 tums avgassystem och skippa ljuddämparen mitt under bilen. Sportluftfilter vassare kamaxel och 531 topp som portas. Kan ju vara bra skaffa kraftigare koppling också. -)

[Hilmer]

Eftersom en -86 inte har kat så skulle jag montera extraktorgrenrör, 3 tums avgassystem och skippa ljuddämparen mitt under bilen. Sportluftfilter vassare kamaxel och 531 topp som portas. Kan ju vara bra skaffa kraftigare koppling också. -)

Då modifieringarna är små räcker det långt med ett 2,5" fullflödessystem ihop med ett extraktorgrenrör. Bara för att det låter mer innebär inte att den går bättre
Och att hitta en 531-topp med spridarhål är inte lätt, lättare då att skaffa en 405-topp som är avsedd för k-jet som jag skrev tidigare. Skillnaden mellan dessa två toppar är marginell.
En fräsch standardkoppling räcker till för dessa effekter vi talar om här.
Och ett sportluftfilter ger ingen direkt effekt, jag själv kört med sportluftfilter, original pappersfilter och även kört helt utan filter utan någon som helst skillnad.