[Westeros]

Fick felen för första gången vid en längre resa genom Portugal för ca 2 veckor sedan.

Första tillfället:
Hade kört ca 13h med bilen över en period av ungefär 5 dagar. Under närmare hela den resan hade jag haft ett portabelt batteri inkopplat i cigguttaget i bagaget som drog ca 110 W kontinuerligt. Först dyker sköldpaddan tillsammans med "begränsad motorprestanda" upp. Det går att fortsätta köra men tufft i uppförsbackar. Efter ytterligare ca 0,5-1h så dyker ett kritisk fel upp som uppger att det är något fel på laddningen av 12V-batteriet. Stannar bilen, kontaktar Volvo On Call. Låser bilen och låter den gå ner i "reset"-läge, det är ju inget riktigt reset-läge men nåväl. Kommer tillbaka efter 20 minuter och felet är kvar. Börjar förbereda mig för att bogsera bilen. Kopplar då ur powerbanken ur bilen och låter den stå ytterligare 10 minuter. Plötsligt är alla fel borta men har kvar en motorlampa som lyser. Kör vidare till destination.

Andra tillfället:
Har kört ca 3h sedan förra felet inträffade (powerbanken förblir urkopplad från bilen) då sköldpaddan dyker upp igen. Fortsätter köra ytterligare ca 3h då samma laddningsfel dyker upp. Stannar bilen och låter den vila i ca 40 minuter, alla fel försvinner, motorlampan fortsätter emellertid lysa.

Spontant kändes det som att det hade något att göra med värme då felet dyker upp efter en längre tids körning - kan knappast vara batteriet (?).

Vill även tillägga att bilen började funka som den ska efter 1-2 dagar från att jag kommit hem, alla felmeddelanden borta och jag har inga problem med laddning av batteriet eller batterirelaterade tjänster (app mm.).

Tar in bilen på Volvo i Malaga och mekanikern kan såklart ingen engelska och min spanska är inte tillräckligt bra för att föra en sådan teknisk konversation. Han plockar iaf ut felkoderna och det tycks vara värmerelaterate fel i bilen. Batteriet är förvisso slitet (79%) men det kan knappast vara orsaken då bilen funkar som den ska nu när jag kör kortare sträckor och felet bara dyker upp efter en längre körning.

48V-12V omvandlaren blir för varm, vad jag förstår så är den vätskekyld men att den sitter på en egen lågtemperaturkrets, stämmer det?

Skulle behöva lite hjälp för att förstå vad det i hela friden är som orsakar felet på laddningen?

Lite felmeddelanden:

Felmeddelanden 48V och laddningssystemet
MVCM-B165101 Omvandlaren 48 V → 12 V För hög intern temperatur Bekräftad, många gånger
CEM-B187216 Centralmodulen Låg spänning på 12V-huvudbatteriet i 48V-bil Bekräftad, många gånger
CEM-B15CF13 Centralmodulen DC/DC-omvandlaren, avbrott i kretsen Väntande, en eller flera gånger
ECM-P0A9400 Motorstyrningen DC/DC-omvandlarens prestanda En gång

Felmeddelanden Kylning och värme
ECM-P0E7971 Kylvätskans förbiledningsventil "A" har fastnat. Aktuatorn sitter fast Bekräftad, många gånger
ECM-P0E7877 Samma ventil når inte det läge motorstyrningen beordrar Bekräftad, många gånger
ECM-P026A98 Laddluftkylarens effektivitet under gränsvärdet, överhettning Bekräftad, många gånger

[Xanthopteryx]

Kanske hänger ihop med något sådant här? Någon pump eller bypassventil som mår dåligt, och om den är inblandad i kylningen av DC/DC-omvandlaren så lär ju den gå för varm också när du behöver ladda batteriet och går den för varm så laddar den inte batteriet ordentligt och du får följdfel.

https://www.motor-talk.de/forum/schildk ... 81191.html

[ChristerN]

Bara en kanske långsökt tanke men lätt att kolla: Har du kollat så att kabelskorna på batteriet är ordentligt åtdragna? Brukar kunna bli många olika felkoder på sånt har jag förstått.