Volvo V40 relaterade ämnen. OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...

Moderator: Moderatorer

#1633019
Min mor har en V40 D2 från 2013 med manuell växellåda som strulat till och från under en längre tid.

Det började för cirka 1,5 år sedan med meddelandet ”Bromssystem – service erfordras”. Meddelandet kom och gick, men bilen fungerade annars normalt.

För ungefär ett halvår sedan blev det värre. Ibland går bilen inte att starta alls. Det finns två varianter:

Instrumentpanelen vaknar knappt och verkar nästan helt död.
Instrumentpanelen tänds, men då lyser i stort sett alla varningslampor.

Startmotorn reagerar inte och det hörs inte ens något klick. Efter att bilen stått ett tag kan den plötsligt starta och fungera normalt igen.

Vid ett tillfälle när felet var aktivt kopplade jag in VIDA/DICE. Då gick det inte att kommunicera med en av styrenheterna. Jag minns tyvärr inte vilken eller vilka felkoder som visades, men ska försöka få fram det senare.

Jag har kontrollerat säkringar, relän, batterianslutningar, flera jordpunkter och de kontakter jag hittat. Jag har även låtit bilen gå på tomgång medan jag vickat på kablar och kontakter, men lyckades inte provocera fram något fel.

Efter det använde min son bilen dagligen i över en vecka utan ett enda problem. Sedan kom allt tillbaka.

Batteriet hade laddats över natten och bilen startade direkt med bra fart på startmotorn. Redan när jag slog på tändningen kom dock ”Bromssystem – service erfordras”.

Under körningen var bromsen extremt känslig. Det räckte nästan att nudda pedalen för att bilen skulle bromsa väldigt kraftigt. Efter en stund hände även följande:

Hastighetsmätaren föll till 0 km/h.
Airbaglampan tändes.
”Pedestrian Protection Service Required” visades.
Blinkersindikeringen i instrumentpanelen slutade fungera, trots att blinkerslamporna utvändigt fungerade.
Flera andra varningslampor tändes.

Motorn fortsatte däremot att gå helt normalt.

När jag stängde av bilen gick den inte att starta igen. Startmotorn var helt tyst och en inkopplad booster gjorde ingen skillnad. Dagen efter startade bilen direkt igen, men efter en kortare körning återkom problemen och sedan var den återigen omöjlig att starta.

Startbatteriet verkar lite trött och laddas ur om bilen står några veckor. Jag har inte belastningstestat det eller provat ett annat batteri, så det är inte helt uteslutet. Däremot har felet uppstått efter nattladdning och under körning, och boostern hjälpte inte. Jag har inte lyckats mäta spänningen medan felet varit aktivt.

Bromsvätskenivån är normal. Såvitt jag vet har bilen inte varit krockad, haft vatteninträngning eller genomgått något elarbete innan problemen började.

Jag misstänker att de flesta varningarna är följdfel. Det känns som att någon styrenhet tappar matning eller kommunikation. ABS/BCM, CAN-bussen, jordfel eller någon gemensam spänningsmatning känns spontant mest intressant.

Kan den extremt känsliga bromsen bero på att elektronisk bromshjälp eller autobromssystemet påverkas?

Är det någon som känner igen den här kombinationen av fel eller vet vilka jordpunkter, kontakter och styrenheter jag bör börja med?
#1633020
Börja med att byta batteri.

Att leta elfel med ett batteri som inte är garanterat friskt är mer eller mindre meningslöst.

Jag har en V40 -17. När batteriet började vara dåligt kom diverse skumma felmeddelanden. Är batteriet dåligt räcker det inte att ladda det, du kan få spänningsfall som skapar problem i alla fall.

Om du fortfarande har problem med ett nytt fräscht batteri, då är det dags för en mer omfattande felsökning.
#1633530
Nu har jag ägnat helgen till en del felsökning.

Utöver VIDA har jag kontrollerat resistansen mellan pinne 6 och 14 på ODB2-kontakten. Resistansen visar 123 Ohm. Det är det dubbla vad jag har förstått/läst mig till.
Det ska sitta ett 120 Ohm temineringsmotstånd i ECM och likadant i CEM. Ledningarna/motstånden går parallellt, så resultatet borde bli 60 Ohm.

Jag kopplade ur alla kontakter till CEM och dem ser felfria ut. Alla stift är blanka och ingen smuts, fukt eller korrosion, allt är som nytt.

I mitten på CEM finns en strömkontakt. En gul som går direkt till en säkring vid batteriet och en röd som också går direkt till en annan säkring vid batteriet. När jag mäter spänning mellan jord och röd kabel så får jag 12V, men när jag mäter mellan gul och jord så är det 0V.
Jag kopplade bort kabeln vi batteriet och mätte resistans och den ligger i storhets-klassen MegaOhm, alltså i princip ingen kontakt. Det svajade lite då och då, men runt 9,5 MegaOhm ska det väl inte vara. Jag började riva lite för att se vart kablarna går, för att se om det finns ett brott. Det visar sig att man får skruva sönder halva bilen, så det får vänta tills senare. Kablar (bl a gula och röda till CEM) som har egna säkringar på plinten ovanpå batteriet går ihop i en kanal och är sen buntade i en tjock ledning som går bakom bromsservon och sen antagligen mot passagerarsidan.
Efter att ha rivit lite grann så började jag fundera på att dra en ny kabel till CEM's strömkontakt, men jag kände mig inte helt säker. Jag kopplade in batteriet igen och mätte spänningen på den gula kabeln och då fick jag 12V spänning!!! Kopplade loss kabeln igen och mätte resistans, mycket riktigt, 0 Ohm. Den gula kabeln är glapp/av. Nu kände jag mig inte tveksam längre, jag drog en ny strömkabel (för den gula) på utsidan till CEM.
MEN, det hjälpte tyvärr inte. Bilen beter sig exakt likadant.

Här är en bild på CEM, det är inte min bild, men den ser ut så här.
Bild

Resultat av VIDA-diagnosen:
När jag startar igång VIDA och väljer "READ VEHICLE" så tuggar programmet ett tag, men den kan inte läsa bilmodell.
Då knappar jag in chassinumret istället och då kan den läsa, men inte problemfritt.
I "FAULT TRACE" där man ser status-schema på alla enheter så är det blandad kompott, se bild.

Bild

Något anmärkningsvärt är att CEM är blå. Alltså ingen kontakt. Det får mig att misstänka är orsaken till att VIDA inte klarar att göra en "READ VEHICLE".

Bild

På högersida av skärmen finns ett par symboler, nyckel och batteri.
Jag har kört VIDA på andra Volvo's och där funkar allt, inklusive symbolerna.

Bild

Här är iaf felkoderna som kommer upp efter att jag raderat alla koder, startat om allting och slutligen gjort ett startförsök på bilen.

Bild

Det gå ju också att läsa bilens parametrar. När jag väljer en parameter från CEM så är signalerna stendöda.

Bild

Men när jag väljer någon annan modul så kommer det data.

Anledning till redigering: imgur utesluter filändelsen vid kopiering av länk, därmed fungerade inte bilderna, fixat nu.
Senast redigerad av 1 Squeeze, redigerad totalt 0 gånger.
#1633634
Här var det väldigt stiltje, det var nog en för svår nöt att knäcka det här ;-)

Jag fick ett tips från en bilmek att kolla kablar och kontakter under mattan på förarsidan.

Bild

Bild

Bild

Efter att ha vickat på kablarna, rengjort kontakterna så var det iaf värt ett startförsök.
Döm om min förvåning:
* Bilen startade direkt
* "READ VEHICLE" fungerar
* Jag kan ta bort felkoderna
* Bilen bara går och går, inte en glitch
* Allt fungerar
* "Alla" signaler/parametrar kan läsas

Bild

På bilden finns en felkod, men den gick också radera efter att ha följt en viss rutin.
Därefter var det intressant att få reda på om det verkligen är kabelbrott eller dåliga kontakter? Allt ser helt och rent ut. Jag har haft bilen igång och loggat ett gäng parametrar, samtidigt som jag dragit och vickat på dem flesta kablar i och utanför bilen, men varken bilen eller VIDA har givit något fel ifrån sig.

Så här felfri har bilen inte varit på ett par år, inte ens ”Bromssystem – service erfordras” kommer upp längre.

Det jag tycker är lite misstänkt är den svarta blanka eltejp som är lindat på kablarna. Är det verkligen original? Dessutom är isoleringen/skumgummit under mattan "avskuret" eller avslitet på 2 ställen, ungefär som att man våldat ordentligt när man lyft på mattan. Även hockeytejpen som sitter på några ställen är avriven och ersatt med eltejp. Känslan är att det varit något fel här tidigare och att man lagat det. Men om så är fallet så var bilen yngre är 3år och hade gått max 8000 mil. Borde ju varit ett garantiärende då kan man tycka.

Edit:
Just det den nya strömkabel (för den gula) till CEM har jag tagit bort. Den gjorde ingen skillnad, antagligen för att det var mer fel (fler glappa kablar) än så, men nu när den gula originalkabeln "fungerar" så får den mata strömmen.

Eller är det så enkelt som att det &au[…]

Besiktade bilen , Utan anmärkning Det enda j[…]

Tappar gaspådraget

På min s60 dog gaspedalen ibland när en[…]

Här var det väldigt stiltje, det var nog[…]