[Eldtroll]

Hej!
Fått felkod p0106 på en v70n från 2003. Kollar därför runt lite efter ev uppenbara trasiga slangar och dylikt, hittat dels att det sitter en lös slang framför luftfiltret, sedan är det som en anslutning på baksidan av själva luftfilterburken där det inte sitter någon slang. Sedan är det ett tredje ställe på motorns framsida till vänster i bilens färdriktning där det verkar saknas slang. Se bilder. Hur ska dessa slangar kopplas? Kan det hänga ihop med felkoden? Står att den betyder ”Manifold absolute pressure/barometric pressure sensor circuit range/performance”

[Erik Å]

Ja det ska gå en tunn plastslang från insuget till den ena nippeln på luftfilterboxen (vit slang i bilden nedan).
Från den andra nippeln vidare (svart slang) till vakuumdosan på luftförvärmningsspjället på filterboxens gavel (nertill på sidan mot motorn). Dessa styr luftförvärmningen.
Minns inte vilken slang som ska till övre respektive nedre nippel på luftfilterboxen, kan kolla imorgon.
Annars är det så att plastnippeln ska kopplas till insuget, mässingnippeln till vakuumdosan på blandningsspjället

Man kan åka utan luftförvärmning på sommaren, plugga nippeln på insuget så den inte släpper in tjuvluft bara.

Så här ser det ut på min P80. Glöm den gula cirkeln, bilden stulen från annan tråd som handlar om Assisted Air Support Valve

_slangar.JPG (99.31 KiB) Visad 433 gånger

Här finns bild på termostatventilen som sitter på insidan av luftfilterboxen
viewtopic.php?f=16&t=154542&start=20#p1368760

Den svarta slangen som går till vakuumdosan. Luftfilterboxen sedd snett underifrån

slang2.jpg (89.47 KiB) Visad 410 gånger

Slangen med plastflätan går till MAP-sensorn som sitter gömd under kylarens övre plastkåpa. Kolla att inte slangen har vittrat sönder innanför flätan, det hade den på min bil och då mäter MAP helt fel förstås.
Plastflätan är löst påskjuten på slangen, man kan enkelt skjuta undan den och inspektera gummislangen
viewtopic.php?p=1632682#p1632682

_map.JPG (123.7 KiB) Visad 405 gånger

[Eldtroll]

Ok, då vet jag lite mer. Vad heter dessa slangar? Måste beställa nya då de gamla är antingen borta eller trasiga.

[Erik Å]

Gummislangar kan man köpa på stan viewtopic.php?p=1632682#p1632678
Plastslangarna och vinkelkopplingarna kan du kanske hitta i sprängskisserna på volvopartswebstore.com.
Det går att improvisera, relativt okritiska system.. Jag har bytt en trasig gummivinkel mot en spolarslangs-vinkel från biltema, det funkar också..
Den (på min bil) vita slangen ser ut att vara en svart på P2. Se bild i samma tråd jag länkade till ovan. Bortse från röda markeringen, den handlar om vittrande EVAP-slang

slang3.JPG (97.24 KiB) Visad 367 gånger

[MattisRosen]

Hej,

Volvo artikelnummer för plaströren/”slangarna” från luftfilterhuset är: 949120

Kopplingarna är: 1332455

Går att beställa lite varstans om du vill ha de grejerna. Annars finns det säkert likvärdiga alternativ på Biltema exempelvis.
Skandix.de har också dessa till bra priser. Maila dem en bild så hjälper de snabbt!

[Eldtroll]

Upptäckte att slangen till MAP hade lossnat, tusen tack! Sannolikt den som orsakat felkoden misstänker jag. Men de andra slangarna ska också fixas…

[MattisRosen]

Härligt! körde länge med den luftslangen till insuget av.

[Erik Å]

Om man lagar luftförvärmningen så behöver man mäta upp vad det faktiskt blir för lufttemperatur i luftfilterboxen. Blir luften för varm så skjuter man sig själv i foten; motorn blir trött och bränsleförbrukningen ökar märkbart.
Tanken med förvärmningen är att hindra isbildning vintertid, annars trivs en ottomotor bäst med kall luft.
Lägg i en termometer i luftfilterboxen eller läs ut Intake Air Temperature. Den ska ligga runt 10-15C enligt min Haynes, blir förstås aldrig kallare än det är utomhus..
När jag la en termometer i luftfilterboxen på min bil visade den 30-40 grader trots att det var en vinterdag

Åtminstone på min -00 så är det två temperaturregleringar; dels sitter en vaxtermostat i blandningsspjället, dels den vakuumstyrande termostaten i luftfilterboxens överdel som sen påverkar blandningsspjället via en bälg.
Vaxtermostaten är "master" och styr blandningsspjället, sen kan vakuumtermostaten tvinga spjället mot ytterligare varmare blandning. Men aldrig mot kallare.
När vaxtermostaten åldras går den dessvärre mot allt varmare luftblandning, jag har shimsat vid spjället för att kompensera. Temperaturen gick från +40 till +10, klar förbättring. Vakuumtermostaten går att justera.
Jag tar numera bort folieslangen som hämtar varmluft från kåpan över grenröret sommartid. Sätter tillbaka den när det börjar bli minusgrader..

[Erik Å]

Här ligger problemet:
Blandningsspjället på min bil plus flertalet jag kollad in på skroten var alla i läge full varmluft trots att det var en varm sommardag. Tydligen en följd av åldern..
Spjället borde stå i mittläget vid +10C, helt på varmluft vid +5C och helt på kalluft vid +15C. Det gjorde det antagligen i början av 2000-talet men icke nu längre
Blandningsspjället på P2 ser lite annorlunda ut men jag antar att det bygger på samma princip eftersom vakuumstyrningen ser precis likadan ut.

vaxtermostat.jpg (115.51 KiB) Visad 45 gånger

.
Så här "shimsade" jag vaxtermostaten. Sen justerade jag vakuum-termostaten så jag får nånstans mellan +5 och +15 inne i luftfilterboxen vintertid.
viewtopic.php?f=16&t=154542&start=40

Har läst om andra som blockerar spjället i öppet läge med en skruv igenom huset runt blandningspjället..