[Okalettos]

Hej,
Har en vän som ska sätta ihop ett offgridnät med 2st 240Ah EFB-batterier..
Han vill dock ha en vanlig laddare till batterierna, bilen och traktorn också..

Det här med att en laddare enligt tillverkaren 'klarar' t ex 10-200Ah, hur ska/bör man egentligen tolka det? Det står ju aldrig bakgrunden till intervallen ..
I mitt huvud är det 'rimlig laddtid' som styr, utöver att den ska vara kompatibel med batteritypen, klimat och ev väder..
Laddaren kan väl omöjligt känna av storleken på batteriet ändå? Eller kan de kanske det indirekt genom att känna av batteriets inre motstånd (och att det egentligen är det motståndet som ger Ah-intervallet) ?

[Malmstroem]

Man brukar väl säga att du ska ladda med 0,1 gånger kapaciteten. Dvs, ett 100 Ah batteri laddas med 10 Ampere.

Sedan går det att ladda långsammare, men att ladda ett tomt 240 Ah-batteri med en laddare på 5 Ampere (vilket är en vanlig storlek på mindre laddare) tar i bästa fall 48 timmar. Det är rätt lång tid...

Jag hade börjat med att tittat på en 10 Ampere-laddare från CTEK. Ger den orimlig laddtid så finns det 25 Ampere. Dyrare, men laddare mer än dubbelt så snabbt. Se t.ex. https://ctek.com/sv-se/products/pro25se-eu

[Okalettos]

Man brukar väl säga att du ska ladda med 0,1 gånger kapaciteten. Dvs, ett 100 Ah batteri laddas med 10 Ampere.

Sedan går det att ladda långsammare, men att ladda ett tomt 240 Ah-batteri med en laddare på 5 Ampere (vilket är en vanlig storlek på mindre laddare) tar i bästa fall 48 timmar. Det är rätt lång tid...

Jag hade börjat med att tittat på en 10 Ampere-laddare från CTEK. Ger den orimlig laddtid så finns det 25 Ampere. Dyrare, men laddare mer än dubbelt så snabbt. Se t.ex. https://ctek.com/sv-se/products/pro25se-eu

Så enligt dig är det 'rimlig laddtid' som avses när de skriver t ex 10-200Ah? Det är alltså inte någon teknisk begränsning som ligger till grund? (åtminstone i fallet liten laddare till stor batteribank, inom 'rimliga gränser' m a p inre motstånd i banken..)

[Erik Å]

..Det här med att en laddare enligt tillverkaren 'klarar' t ex 10-200Ah, hur ska/bör man egentligen tolka det? Det står ju aldrig bakgrunden till intervallen ..

Jo, om man tittar i manualen till MXS 10.0 (har en sån själv) står det så här: Notera finstilta 'to 80% charge'
https://www.bruksanvisni.ng/ctek/mxs-10 ... sanvisning

_MXS10.JPG (10.4 KiB) Visad 307 gånger

Teoretiskt skulle full laddning ta (batterikapacitet/laddström) timmar. Dvs 200Ah/10=20 timmar
Det man talar tyst om är att "absorption"-fasen (dvs när batteriet nått 14V och laddströmmen gradvis sjunker, kallas Constant Voltage) tar längre tid eftersom laddströmmen blir mycket lägre än 10A där. Alltså tar det mycket mer än 20h för 200Ah (vi pratar ett par dygn) att nå full laddningsstatus, vilket är viktigt för batteriets livslängd.
Å andra sidan är det kanske sällan som man tagit ut 100%..

Själv anser jag att en 10A laddare ger 'rimlig laddtid' på mitt 65Ah batteri; (nöd-)körbart efter några timmar och 100% fulladdat efter knappt ett dygn. "Över natten"-laddning räcker i praktiken i de flesta fall.
Men till 200Ah skulle jag övervägt en större laddare.

Hittade MXS 10.0 till rimligt pris på Amazon och har med den i bagaget utifall generatorn skulle ge upp på någon långtur. Misstänker att kol och släpringar tar slut vilken dag som helst
Blir intressant att se hur länge generatorn hänger med, folk här pratar om 25k och min är 170% över

[LOB]

Har du en gammal analog laddare hemma? Moderna smarta laddare kan inte ladda ett helt urladdat batteri (tex om du glömt innerbelysningen på någon vecka) och kräver några volt på batteriet för att starta. Om jag skulle köpt en ny hade jag letat etter en smartladdare som också kan ladda helt tomma batterier. I mitt tillfälle är det då jag har behövt laddaren.

[Erik Å]

Nu ska man aldrig köra ner ett blybatteri under 10.5V, sånt tar det permanent skada av

[LOB]

Man skal aldrig krocka bilen, sånt tar bilen skada av.... De är få som frivilligt väljer att tömma batteriet

[Erik Å]

C-tek laddarna, åtminstone MXS 10, har ett läge där de agerar 12V-aggregat. Borde rimligen duga om man är road av att försöka återuppliva döda batterier. Man får kanske lägga en glödlampa eller nåt i serie för att begränsa strömmen så att inte MXS slår av helt mot ett kortslutet batteri..
En 12V 20W lampa borde ge ca 1-2A, blir kanske lagom?
Har man väl fått upp batteriets spänning så laddar man förstås som vanligt.
Batterier som varit djupurladdade flera dygn brukar vara bortom räddning enligt min erfarenhet. Man kan visst få upp spänningen till 12V men det finns inga Ah att hämta..

[LOB]

Någon enstaka djupurladdning klarar väl ett bilbatteri utan att bli helt kasst. Men visst, sker det flera gånger så blir det fort mycket sämre. Mitt nuvarande batteri har haft två djupurladdningar där Ctek inte kunde ladda efteråt (har en gammal analog laddare också) men det fungerar fortfarande, också under vinterförhållanden. Men klart bäst att försöka undvika!

[Okalettos]

Någon enstaka djupurladdning klarar väl ett bilbatteri utan att bli helt kasst. Men visst, sker det flera gånger så blir det fort mycket sämre. Mitt nuvarande batteri har haft två djupurladdningar där Ctek inte kunde ladda efteråt (har en gammal analog laddare också) men det fungerar fortfarande, också under vinterförhållanden. Men klart bäst att försöka undvika!

Tiden som det är djupurladdat är väldigt avgörande.. Kort tid skadar batteriet.. 'Lång' tid är förödande..
Ett blybatteri mår bäst av att alltid vara så gott som 'fullt'..