- Idag, 20:51
#1632152
Hej, jag har ett mysko problem med dotterns Epa med lh 2.2 med B230F.
När vi köpte den meddelade säljaren att den ibland kunde tjuvstanna efter en tids körning då den var varm, men den startade igen efter ett litet tag, och det stämde helt korrekt.
Sen ville jag självklart åtgärda detta, så projektet påbörjades.
Jag har bytt:
Bränsle relä
Det svarta spridarrelät
Tempsensorn som styr kallstarten.
Och inget av dessa avhjälptes.
Köpte då en ny hallgivare för att byta ut den,
Men gick bet på det, för efter jag tagit lös fördelaren kunde jag inte knacka bort axelsprinten för att komma åt hallgivaren, den satt som berget, gick inte ens med dorn och slägga.
Köpte mig en bättre begagnad komplett fördelare, som kändes väldigt fräsch och monterade dit den, böt dock aldrig hallgivaren, så jag har fortfarande en ny sådan kvar.
Startade upp bilen och den startade direkt, men nu är det åt andra hållet vid kallstart.
Den startar direkt, men stannar efter ett litet tag.
Får då dra på nyckeln flera gånger innan den startar igen, och när den då startar är det precis när man släpper på starten, den bluddrar ett tag som att den surat ned sig då man fått dra på nyckeln, luktar bensin och mycket vitrök.
Sen efter några sekunder hämtar den sig för att stanna igen. Haft lös stiften och de är relativt blöta och sotiga.
Så här beter den sig tills man fått upp den i arbetstempo, då går den hur fint som helst och stannar inget alls.
Provade idag en annan rotor och fördelarlock, ingen skillnad. Ska jag ge mig på att byta hallgivaren?
Någonstans så upplever jag att det är tändningen som sviker medans den är kall, och att den surar ned då man får dra på nyckeln.
Kan det vara nåt annat?
Bränsletrycksregulator?
Startkontakten vid tändningslåset?
Kan jag ha fått dit fördelaren galet? Man ska väl inte kunna montera den 180g fel med tanken på axelns utformning?
Har ställt in tändningen så den ligger på 12-13.
Hjälp mig!!
När vi köpte den meddelade säljaren att den ibland kunde tjuvstanna efter en tids körning då den var varm, men den startade igen efter ett litet tag, och det stämde helt korrekt.
Sen ville jag självklart åtgärda detta, så projektet påbörjades.
Jag har bytt:
Bränsle relä
Det svarta spridarrelät
Tempsensorn som styr kallstarten.
Och inget av dessa avhjälptes.
Köpte då en ny hallgivare för att byta ut den,
Men gick bet på det, för efter jag tagit lös fördelaren kunde jag inte knacka bort axelsprinten för att komma åt hallgivaren, den satt som berget, gick inte ens med dorn och slägga.
Köpte mig en bättre begagnad komplett fördelare, som kändes väldigt fräsch och monterade dit den, böt dock aldrig hallgivaren, så jag har fortfarande en ny sådan kvar.
Startade upp bilen och den startade direkt, men nu är det åt andra hållet vid kallstart.
Den startar direkt, men stannar efter ett litet tag.
Får då dra på nyckeln flera gånger innan den startar igen, och när den då startar är det precis när man släpper på starten, den bluddrar ett tag som att den surat ned sig då man fått dra på nyckeln, luktar bensin och mycket vitrök.
Sen efter några sekunder hämtar den sig för att stanna igen. Haft lös stiften och de är relativt blöta och sotiga.
Så här beter den sig tills man fått upp den i arbetstempo, då går den hur fint som helst och stannar inget alls.
Provade idag en annan rotor och fördelarlock, ingen skillnad. Ska jag ge mig på att byta hallgivaren?
Någonstans så upplever jag att det är tändningen som sviker medans den är kall, och att den surar ned då man får dra på nyckeln.
Kan det vara nåt annat?
Bränsletrycksregulator?
Startkontakten vid tändningslåset?
Kan jag ha fått dit fördelaren galet? Man ska väl inte kunna montera den 180g fel med tanken på axelns utformning?
Har ställt in tändningen så den ligger på 12-13.
Hjälp mig!!
- By Bjerns
- By Micce1980
- By lennarte