[Fredde13]

Har en 240 från -91 med B230f motor.
Bilen är importerad från Tyskland.( inte av oss).
Bilen har ett avgasreningssystem som jag googlat fram är specifikt för Tyskland. Detta är urkopplat med vacuumslangar och elektriskt. Men är det något mer man måste göra. Är styrboxar eller nåt annat oxå ändrat för deras krav.
Problemyttring på motor:
Får för mycket bränsle. Sotar igen o spottar ur bränsle ur avgassystemet. Hugger vid körning. Och vid tomgång så går det ner i varv o går ojämnt i ca 6 sek. Detta återkommer med ca -10-15 sekunders mellanrum. Får felkod 121 (luftmassemätare) återkommande.
•Har bytt o provat olika luftmassemätare vara en ny från Biltema, bilen går bäst med denna men inte bra.
• kontrollerat insugslangen mellan lmm o insugsrör.
•Kontrollerat btr.
• rengjort tomgångsmotorn. Såg väldigt fin ut.
• mätt på lambdasonden o får värden enligt Haynes rep. Bok.
• tätat liten läcka innan lambdasond på avgasrör.
• bytt rotor. Tändkablar och fördelarlock.
På tur att kolla är tempgivare och kallstartsventil.
Något jag missar i detta som kan påverka på detta sätt??!

[lennarte]

Du kan kanske ta ut felkoder på denna bil (tror jag). Är där katalysator på den ?? Är där felkods dosa på den ?? Är där en gul (orange ??) lampa med bokstaven "lilla Lambda" som tänds med "tänfning på"??? Den ska i så fall lysa om där finns felkoder. I boxasrna finns ett nödprogram som gör att motorn går i ett " nödprogram" och då går den inte på "topp".

[Fredde13]

Har kollat felkoder och får felkod 121 =lmm.
Inga andra felkoder eller varningslampor lyser. Motorn går ner intermittent och går dåligt sen kommer den tillbaka en stund o går bra en kort stund.

[lennarte]

Då har du nog ungefär samma system som jag har på min 745-a-88B, miljölampan är inte inkopplad, det var inte lag i Sverige att det skulle vara katalysator förren 1989.

1-2-1 = Luftmassamätarsignal (tänder miljölampan)
Villkor:
Om signalen från luftmassmätaren till styrenheten är felaktig eller saknas, får styrenheten ingen information om hur mycket luft som passerar in till motorn. Informationen behövs för att rätt bränslemängd ska sprutas in. Styrenheten sätter felkod och går in i ett nödprogram med fasta insprutningstider för att bilen ska gå att köra.
Felorsak:
Avbrott eller kortslutning till jord i ledningar, anslutningar eller luftmassmätaren.
Felsymptom:
Olika typer av körbarhetsproblem, hög bränsleförbrukning.

[hejpådig7777Volvo]

Har en 240 från -91 med B230f motor.
Bilen är importerad från Tyskland.( inte av oss).
Bilen har ett avgasreningssystem som jag googlat fram är specifikt för Tyskland. Detta är urkopplat med vacuumslangar och elektriskt. Men är det något mer man måste göra. Är styrboxar eller nåt annat oxå ändrat för deras krav.
Problemyttring på motor:
Får för mycket bränsle. Sotar igen o spottar ur bränsle ur avgassystemet. Hugger vid körning. Och vid tomgång så går det ner i varv o går ojämnt i ca 6 sek. Detta återkommer med ca -10-15 sekunders mellanrum. Får felkod 121 (luftmassemätare) återkommande.
•Har bytt o provat olika luftmassemätare vara en ny från Biltema, bilen går bäst med denna men inte bra.
• kontrollerat insugslangen mellan lmm o insugsrör.
•Kontrollerat btr.
• rengjort tomgångsmotorn. Såg väldigt fin ut.
• mätt på lambdasonden o får värden enligt Haynes rep. Bok.
• tätat liten läcka innan lambdasond på avgasrör.
• bytt rotor. Tändkablar och fördelarlock.
På tur att kolla är tempgivare och kallstartsventil.
Något jag missar i detta som kan påverka på detta sätt??!

Har du gjort kompressionsprov? Det räcker med att det är dålig kompression på en cylinder, så går inte motorn som den ska.