[Jonny666]

Är det nån som vet vilket moment skruvarna till remskivan på vevaxel ska dras med?
Bilen är en V90 CC 2018 med motor D4204T14.

[LJN]

Om du vet mm skruv dimension och jag gissar på att det är 8.8 skruv men kan vara 10.9 kan denna tabell vara till nytta:
https://materialexperten.se/sidor/atdra ... hQV3TIFIiA

[oldtimersmc]

Bra info!

[lennarte]

Det är 10.9 skruvar. Dessa "töjer sig" inte som 8.8 (som är mjukare). Och är inte lika lätta att "dra av" som 12.9 som är hårdare. Bilindustrin använder (i princip) alltid 10.9 skruv

[kvillebäck]

Nu är det väl en sträckskruv på den platsen. Skulle inte under några omständigheter starta motorn om den var dragen enligt tabellen för 10.9.
Sista sträckskruven på vevaxel jag drog (Fiesta 1,25 bensin) drogs 35Nm + 180 grader
De enda sträckskruvarna som jag har liggande är från drivaxel på V50 och är märkta 8.8 och är av fabrikatet BUFO. Tyvärr minns jag inte vad dessa var dragna med.

Enligt denna sida är det 110Nm + 90 grader men det är inget jag går i god för.
https://automotivetechinfo.com/2022/03/ ... placement/

Jag skulle nog vänta med att avsluta det jobbet tills jag fick rätt svar.

[Cotag]

110Nm + 90 grader verkar det vara enligt Vida till D4204T5, föregångaren till din D4204T14
Bör ju vara samma men inget jag tar gift på.

Se bild 16 från Vida14 i länken.
viewtopic.php?f=56&t=155141

Skulle inte under några omständigheter starta motorn om den var dragen enligt tabellen för 10.9.

Inte jag heller.

[Cotag]

Den här killen smäller på lite med mutterknackaren. Funkar antagligen det med.

[kvillebäck]

Japp. Min uppfattning är att det är för att kunna dra runt och kontrollera allt. Han momentdrar alla andra skruvar. Misstänker starkt att detta på momentet på remskivan är utelämnat ur videon. Medvetet eller av misstag.

[oldtimersmc]

Jag får rådet via AI att dra bulten 150Nm + 180 grader och det är till en v90 T5 my17 tycker att det verkar sanslöst mycket... är en m12 10.9 centrumbulten på veven

[LJN]

Låter orimligt, nom. åtdragningsmoment för M12 10.9 är 114 Nm och vid det momentet är skruven optimalt förspänd ( förlängd ) Högre åtdragningsmoment ger gradvis att skruvens "elasticitet" går förlorad och att den töjer sig med förlorad/försämrad spännkraft.