- Idag, 15:39
#1631075
FB_IMG_1783604018227.jpg (20.64 KiB) Visad 266 gånger
Screenshot_2026-07-09-15-34-35-95_45e686c594768066ad9911d54d96f72b.jpg (505.04 KiB) Visad 266 gånger
Hej alla, jag har hjärnont av att försökt läsa och få folk att förstå, ni är mitt sista hopp.
Volvo 740 -88 LH 2.2 Spjällhus - Läckage vid spjällaxeln
Jag har vakuumläckage på mitt LH 2.2 spjällhus. Syns tydligt vid rök-test. Läckaget kommer från spjällaxeln vid TPS.
*Hur det är uppbyggt enligt isärtagning:*
1. *Fjädersidan:* Sitter en axeltätning. Delnr *419568* hos Volvo.
2. *TPS-sidan:* Sitter en mässingsbussning. (Sitter på båda sidor) Delnr *942593* hos Volvo.
Mellan TPS och huset ligger dessutom en O-ring i ett spår i TPS:en. Oklart mått än så länge..
Kontakt med VP Autoparts:
Jag pratade med VP om renoveringsdelar.
1. Bussning 942593 går inte att få tag i via VP. Utgått.
2. Enligt VP tätar inte bussningarna. De sa att bussningarna bara är lager och att det är axeltätning 419568 som ska stå för tätningen.
Men varför då bara på ena sidan?
*Min teori:*
En mässingsbussning kan inte i sig själv lufttäta mot en axel. Det kommer alltid finnas ett glapp. Därför måste det vara O-ringen bakom TPS som ska göra jobbet och täta mot vakumläckage på den sidan. När den O-ringen blir hård med åren så släpper den igenom tjuvluft.
Individer som försökt hjälpa mig menar att den inte kommer täta alls mot vakuumläcka utan mässingsbussningen står för det.
Jag håller inte med. I praktiken borde O-ringen täta. För om det skulle vara mässingsbussningrn som tätar mot vakum, varför sätter man då en oring på fjädersida?
Jag tror ju att TPS med sin packning fungerar som ett "lock" och ska täta runt axeln? Kanske med en gnutta hårdare fett runt axeln.
Känns som att man behöver hitta en gammal volvoräv för att folk ska förstå vad jag menar och inte bara läsa en sprängskiss som säger "finns ingen oring på sidan mot TPS" ( nej för den sitter integrerad i TPS och inte spjällhuset.
Någon som har åtgärdat ett vakum på den sidan?
Eller har jag så fel att det är bussningen som ska täta? Och om så är fallet är det väl ersättningsspjällhus som gäller?
Tacksam för era tankar
Mvh
Volvo 740 -88 LH 2.2 Spjällhus - Läckage vid spjällaxeln
Jag har vakuumläckage på mitt LH 2.2 spjällhus. Syns tydligt vid rök-test. Läckaget kommer från spjällaxeln vid TPS.
*Hur det är uppbyggt enligt isärtagning:*
1. *Fjädersidan:* Sitter en axeltätning. Delnr *419568* hos Volvo.
2. *TPS-sidan:* Sitter en mässingsbussning. (Sitter på båda sidor) Delnr *942593* hos Volvo.
Mellan TPS och huset ligger dessutom en O-ring i ett spår i TPS:en. Oklart mått än så länge..
Kontakt med VP Autoparts:
Jag pratade med VP om renoveringsdelar.
1. Bussning 942593 går inte att få tag i via VP. Utgått.
2. Enligt VP tätar inte bussningarna. De sa att bussningarna bara är lager och att det är axeltätning 419568 som ska stå för tätningen.
Men varför då bara på ena sidan?
*Min teori:*
En mässingsbussning kan inte i sig själv lufttäta mot en axel. Det kommer alltid finnas ett glapp. Därför måste det vara O-ringen bakom TPS som ska göra jobbet och täta mot vakumläckage på den sidan. När den O-ringen blir hård med åren så släpper den igenom tjuvluft.
Individer som försökt hjälpa mig menar att den inte kommer täta alls mot vakuumläcka utan mässingsbussningen står för det.
Jag håller inte med. I praktiken borde O-ringen täta. För om det skulle vara mässingsbussningrn som tätar mot vakum, varför sätter man då en oring på fjädersida?
Jag tror ju att TPS med sin packning fungerar som ett "lock" och ska täta runt axeln? Kanske med en gnutta hårdare fett runt axeln.
Känns som att man behöver hitta en gammal volvoräv för att folk ska förstå vad jag menar och inte bara läsa en sprängskiss som säger "finns ingen oring på sidan mot TPS" ( nej för den sitter integrerad i TPS och inte spjällhuset.
Någon som har åtgärdat ett vakum på den sidan?
Eller har jag så fel att det är bussningen som ska täta? Och om så är fallet är det väl ersättningsspjällhus som gäller?
Tacksam för era tankar
Mvh
- By Cox
- By Svanis