[lennarte]

"Snott" på nätet
Kylarvätskan kokar vanligtvis vid cirka 120 °C. Den högre temperaturen jämfört med vanligt vatten beror på en blandning av glykol och det inbyggda övertrycket i bilens slutna kylsystem. Vid normal drift ligger bilens arbetstemperatur mellan 75 °C och 105
Lacker trycket ut vid locket och det är för lite glykol i kan det räcka för att koka vid 106°.
Sedan, en aluminium motor är känsligare och det är lättare att toppackningen börjar läcka om den har lätt för att koka. Läckande toppackning kan yttra sig på samma sätt som beskrivits ovan.

[Volvopd]

Tack så mycket det visade sig bara vara kylarlocket! Sånt simpelt fel som ledde till så mycket felsökning. Hade inte en tanke på det, men man lär så länge man lever! Tack för hjälpen!