[Micce1980]

@GT-mannen, Trist det där, ha det så gott du kan och klarar av

[Jefe]

@Jefe, Kul pryl :) Skulle hyrt en sådan 2012 när vi bilade runt en hel del i södra delarna där borta men det blev en Ford Crown Victoria av någon anledning, den hade iaf bra tryck i ac:n vilket behövdes då och där

Det var precis därför jag köpte den här. Vi hyrde en i Miami förra sommaren fast en V6 och jag trivdes verkligen bra i den.
Den är bekväm att köra och med V8 an så finns det gott om kraft om det skulle behövas.

[Erik Å]

Jag tänkte byta olja redan vid 1500 mil, påverkad av åsikterna här på jagrullar
Men oljan ser ju nästan ut som ny, jag tror allt att den får åka 2000 mil, helt enligt instruktionsboken

20260704_120938.jpg (54.31 KiB) Visad 1224 gånger

[Jallemet]

Ja, det är en djungel med åsikter runt oljan.

Har testat lite olika, jag körde min gamla Vitara V6 runt 7000mil utan olje byte och då började det rassla ordentligt i kedjorna så det gör jag inte om.... Inte med den bilen iaf, jag beställde nytt kit men bilen dog rostdöden.

1500 eller 2000 kvittar under normala förhållanden.

Vi hade några Ford på mitt gamla jobb med blöt rem och det var långa serviceintervaller (typ 3000 mil) och det var inte oljan utan remmen som ställde till problem.

[Erik Å]

Ja, det är en djungel med åsikter runt oljan...

Jag har kommit till punkten när jag slår dövörat till
Allvarligt, jag åkte på 0W30 A5 ett par byten (med 2000 mils intervall) och då såg det inte alls lika trevligt ut.. Vet inte om det var pga lägre viskositet eller A5-klassningen (A5 är faktiskt icke bakåtkompatibel med A3)
Nu åker jag på 50/50-mix av 5W30 och 5W40 båda A3. Verkar vara snällare mot motorn eftersom oljan inte blir svart.
Tänkte öka andelen 5W30 vid nästa byte för att försöka pressa bränsleförbrukningen

[DennisCA]

Jag byter vid 1000 mil oavsett hur den ser ut. Det är inga pengar att tala om och jag vill motorn ska hålla så länge som möjligt. Kanske just Volvos vitblockare klarar det bättre än andra, men vissa motorer ska man inte följa rekommendationerna, för de var dåligt uttänkta. Som saab i början av 2000 talet.

P.g.a. motordesignen borde ha kortare intervallet än vanligt men saab rekommenderade längre än vanligt och det blev en massa motorproblem. På min Saab 900 Turbo har jag förtkortat intervallet till 700 mil just så att turbon ska må bra och motverka koksning.

[Erik Å]

Jag försöker laga min Luftman bromsluftare sedan det smäckiga plastlocket hade spruckit. Nu blev det ett alldeles äkta lock från bromsvätskebehållaren i en Volvo 340 hittad på skroten (sådana har ingen flottör för nivåvarning). Vad skulle kunna gå fel?

20260705_171014.jpg (110.28 KiB) Visad 155 gånger