[ME75]

Hej alla!

Har något / några fel på min Volvo 940 -92a:

När jag sätter på tändningen så hörs relä-klick + att bränsle-pumpen går c:a 2 sek., därefter ett klick från reläet och pumpen stannar.

När jag vrider nyckeln till start-läget står pumpen still, inget klick från reläet, startmotorn drar som vanligt.

När jag stänger av och sätter på tändningen händer inget, varken klick från relä eller ljud från pump.

Om jag lossar och sätter i säkringen (nr.1) eller lossar och sätter i reläet, funkar det som jag beskrev ovan.

Spelar ingen roll om tändningen är av eller på när jag gör så -likadant iaf.

Om jag lindar en tråd mellan stift 30 och 87/2 på reläet och sedan sätter i det på sin plats så går pumpen hela tiden, både vid tändning av och på.

-Vad kan vara fel?

Bränsle-pump-reläet är 3 år gammalt och Volvo original-del.

Under det vita höljet på bränsle-pump-reläet finns ett krets-kort med 2 små reläer på.
-Gör jag något dumt om jag kopplar 2 kablar med en strömbrytare mellan där stiften "30" och "87/2" hamnar i hållaren där reläet ska sitta?

---

Ett annat fel:

Oavsett om tändningen är på eller av -bältes-varningen blinkar och "tickar" om reläet "J" sätts i, samtidigt klickar det i ett relä som sitter högt upp under kombi-instrumenten.

Om bältet är i "låset" så hörs bara klickande från reläet under kombi-instrumenten och "J".

"J" klickar på direkt när jag sätter i det och av när jag tar loss det -oavsett om tändningen är på eller av, om bältet är i sitt "lås" eller inte.

-Vad kan vara fel?

Verkar som kortslutning någonstans.

Har lossat hela relä- och säkring-hållaren och kollat under, inga synliga fel där vad jag kan se.

Vad är reläet "J" till för något?
När jag googlar hittar jag massor av olika saker: el-fönster-hissar, fläkt (ospecificerat vilken typ av), stol-värme, överlast-... någonting.
-Vilket / vilka är rätt?

Några tips om hur jag kan hitta felet / vad och hur -jag kan felsöka?

Tack på förhand!

[lennarte]

Bränslereläet ska starta med tändning på, men alla har inte den funktionen. Dock ska dom alltid starta när startmotorn går runt. Båda bumparna ska gå samtidigt. Om du "tvångsstyr" pumparna går dom hela tiden, vilket inte är bra ur säkerhetspunkt. Pumparna ska stanna när motorn inte längre går runt. Så vid t.ex vid rn olycka vill men inte att det ska pumpas ut en massa bränsle son kan brinna.
Kolla om svänghjulsgivaren funkar, den registrerar att motorn går runt. Den kan du kolla med felkods dosan

[ME75]

Fel-kod-dosan har jag redan kollat med -"Inga fel"-koden svarar den med.

[lennarte]

Du kan även kontrollera funktioinen på svänghjuls givaren med kontroll funktion 2 eller 3. Även tomgångs motor, gasspjäll kontskt m.m kan du kontrollera funktionen på.

[atteatte]

Har felen kommit plötsligt eller vet du vad som föranledde dem? Det låter ju lite som att en eller flera brytare/relän i elsystemet är felkopplade om t.ex. bältesvarnaren har konstant ström. Typ ett relä på fel plats eller liknande.

[ME75]

Felen har kommit plötsligt, ja. Jag inte bytt plats på något relä, alla sitter på sina platser -som de ska. Det enda jag har gjort är att lossa bränsle-pump-reläet för att kolla om det ärgat eller glappar i hållaren -och satt tillbaka det efteråt. Varken ärg eller glapp.

[atteatte]

Jag kollade lite på elschemat, och 86/2 på bränslepumpsreläet jordas av ECU när den ska köra pumpen, så det skulle kunna vara att det är dålig jord till ECU som gör att den inte orkar hålla reläet slutet när du kör startmotorn. Jorden sitter på insugsgrenröret.
Går motorn när du "fular" igång pumpen? Annars är ju som sagt svänghjulsgivaren en klassiker. Jag minns inte utantill, men den ska ha "rimligt" många kiloohm om du kontrollmäter i kontakten, dvs inte avbrott eller megaohm.

Relä J ska vara ett överbelastningsrelä för stolsvärme och elhissar, helt orelaterat bältesvarningen enligt elschemat, bortsett jordpunkten 31/66 i tröskeln vid stolen. Bältesvarnaren delar relä med (varnings)blinkers och jordar indikatorlampan genom bälteslåset, så kanske det blivit någon kortslutning mellan bältesvarnaren och sätesvärmen i härvan till sätet, eller dålig jord så strömmen går bakvägen på nåt vis. Kanske går testa dra ur kontakten till sätet och se om allt slutar?

Elschema med lagom mycket oordning på sidnumren hittade jag här:
http://forum.vccn.no/dokumentasjon/Volv ... n_3_39.pdf

[ME75]

Ett fel har jag löst själv: ett av stiften satt löst i reläet "J" och kom i kontakt en annan metall-del inuti reläet. När jag placerade en plast-bit mellan delarna så upphörde det hela och fungerar som normalt.

Kollade under tröskel, hittade ingen jordning där.
Kpplings-schemorna är för 1995 års modell, jag har en 1992, -kan det ha ändrats från 92 till 95?
Måste vara så...

---

Har ännu inte testat att starta motorn, ska göra det imorgon!
...om inget hindrar.

Exakt vad är ECU?
-Styr-enheten?
-Luftmätaren?
-Givaren på sväng-hjulet?

[ME75]

Hittade ett annat relä i en låda.
Det står "max 2 X 15A" på det
På "J"-reläet står det "max 40A"
-kan jag ersätta J med det andra?
-Hur mycket ström drar sätes-värmen?
Säkringen på 25A.
2 X 15 = 30.
Alla anslutningar på samma ställe på båda.

[atteatte]

Jordningen i tröskeln är under mattan inuti innertröskeln ungefär en tredjedel in längs rälsen för stolen, så man behöver ta loss en del inredning för att komma åt den. Men om relä J var boven var ju det lite lättare
Relä J verkar ju vara ett speciellt relä med termosäkring/bimetall-brytare i, så det är nog inte bara ersätta med vilket relä som helst.

ECU = engine control unit, alltså motorstyrenhet. Så är jorden på insugsgrenröret dålig kan ju en del märkliga symptom uppstå.