[ftxknugen]

Jag har tidigare frågat om hjälp i denna tråd då min 360 går som en påse nötter. Den slår av och rycker som bara den. Avgasröret trillade av för några dagar sedan och när jag var ute och körde direkt efter det gick bilen väldigt bra, en stund. Jag tänkte att det var problem med flöde i röret men det verkar inte som det. Bilen har trots allt alltid gått att köra bara det att den har gått väldigt dåligt. Tomgång är inga problem. Jag körde lite längre igår och bilen var knappt körbar. Så fort det blev lite motstånd dog bilen.
Jag har bytt och testat all tändning. Det är inte problemet. Jag har bytt luftmängdmätare mot en fräschare begagnad, men det hjälpte inte. Så igår märkte jag att om jag manuellt vred på spjället i lmm så gav jag signal att skicka på mer bränsle. Jag kunde knyta ett snöre till den och själv reglera insprutet inifrån bilen när jag körde.
Jag tog mig hem men det verkar ju som att den inte får den soppan som den behöver. Jag testade släppa på fjädern i lmm så att den lättare skulle öppna, det hjälpte inte heller. Bränsletryck är upmätt och den kan leverera soppan som den behöver men jag måste som sagt öppna lmm manuellt.
Är b200f i 360 känslig för tjuvluft? Det känns som att den inte kan dra tillräckligt med vacuum för att öppna lmm till de läge den ska till. Har någon vart med om något liknande tidigare. Jag har röktestat insuget och det läckte väldigt lite där ena slangklämman trycker och lite konstigt nog ur skruven eller infästningen till gasspjället. Jag är mycket tacksam om någon som har några tips kan höra av sig. Jag börjar tröttna på bilen.

[lennarte]

Min svärmor köpte en av dom ista 360. 1988 års modell, köptes på vårkanten 1989. Den funkade bra, men det som strulade var tändsystemet och kallstartventilen. Och kopplingen.....2 st lamellbyte på 10000 mil, men det kan man inte skylla bilen för.
Där sitter ett Bendix tändsystem, kallades Chrysler tändsysten p.g.a att det satt på europeiska Chryslers modeller (f.d Simca)., Detta tändsystem satt också från och till på 240 och 740. Och var (är) inte lika pålitligt som Bosch. Dock kan man byta själva tändspolen som sitter i tändmodulen. Bränsle systemet (LU-Jetronic) var föregångare till LH-Jetronic som satt på 2, 7 och 900 modellerna