[JohnDegerman]

Hej. Behöver veta om min topplockspackning gått eller inte på min 945 -96 B230fk. Den kokade för nån vecka på grund av att slangfästet på kylaren var sprucken och slangen flög av och jag märkte lite sent.. Nu har jag bytt kylare och nu byggs det upp tryck i kylsystemet jättefort även när motorn är kall. Övre kylarslangen blir stenhård och när man öppnar locket på kärlet så jämnas det ut och kylarvätskan trycks ut. Tycker även att det luktar avgaser i expansionskärlet.
Har dock ingen geggig olja eller mjölkig olja, inte överdrivet med bubblor i kärlet och heller inge vit rök. Tändstiftena är sotiga och inte rena som det brukar bli om kylarvätska rengör dom. Bilen går som den ska annars.
Min fråga är då om dessa tecken tyder på att topplockspackning gått innan jag börjar riva. Skriv och fråga om det är något jag glömt som behövs veta.

[frasse4]

Provat att kör bilen driftsvarm, stäng av och vänta 10 minuter, prova sedan att starta. Om den startar på 3 cylindrar först är det ett tecken på att kylvatten letar sig in i en cylinder = kass packning

[lennarte]

I en motor som är Ok blir det inget tryck i expasionskärlet med locket av.

[JohnDegerman]

Menade att det blir tryck direkt när jag startar bilen kall, och detta märkte jag nör jag tog av locket då det pyste ut kylarvätska samt att kylarslangen var stenhård innan jag tog av locket.

[JohnDegerman]

Gjorde även komptest, på kall motor och inte öppet spjäll som jag fick veta senare att man kanske skulle haft varm motor och öppet. Fick dessa värden på varje cylinder från torpedväggen först. 9, 6.5, 6.5, 9 bar. Gjorde jag något fel eller kan det vara att det läcker mellan de mittersta

[TioTusenKRBil]

Du har fått reda på om kompen är hög, låg, jämn, eller ojämn. Inte vad den egentligen ligger på bara. Det där låter illa.. du får väl hoppas att bara packningen är paj och du inte måste plana toppen, byta kolvringar eller hålla på med ventiler och liknande.