[V70nyburjaren]

V70N 2006

Bytte batteri förra året då det var kemiskt dött. Spola fram ett halvår.

Började få "Lampfel halvljus" vid uppstart. Och vid omstart efter lång körsträcka (paus på mack) tar det 2 sekunder längre att starta bilen som att det är lite trögt innan den tänder korrekt. Vid uppstart gick spänningen ned till 8.1V varje gång.

Satte batteriet i en laddare som fixade batteriet men det återkom nu två månader senare. Generatorn pumpar ut 14.5V vid tomgång och 14.8-14.9V vid körning.

Vart ska jag börja felsöka något sådant? Vart styrs laddningen från? Dagspendlar ca 12 mil med volvon så det bör ju laddas under körsträckan. Finns inga felkoder i systemet kollat med en icarsoft CR Pro, har ej tillgång till VIDA.

Misstänker dåliga lödningar eller ärgade kontakter någonstans. Kikade på säkringarna till halvljusen och det fanns lite svart muck, 20 år sen de togs ut trots allt.

[sicnarf]

Mät på batteriet efter den stått orörd ett dygn. Då ser du om det tappar styrka. 12:8 är fullladdat. 12:4 är 75%

[V70nyburjaren]

Mät på batteriet efter den stått orörd ett dygn. Då ser du om det tappar styrka. 12:8 är fullladdat. 12:4 är 75%

Mätt direkt på batteriet 12.71V
Mätt i motorummet 12.55V mellan + från batteriet till jord (samtliga jordpunkter mätte 12.53-12.55).

[sicnarf]

Då har du fungerande batteri och generator. Jag kan inte förstå hur och varför dina problem uppstår. Någon elkunnig kan kanske svara bättre

[V70nyburjaren]

Fan jag mätte idag (har inte rört bilen sen i Fredags), 12.57V på batteriet. 12.53V i motorummet. Krypström någonstans? med tanke på att jag får felsignal på halvljus vid uppstart, och halvljusen styrs av CEM och saknar relän? CEM fel?

Mätte 10.8V vid uppstart idag med, till skillnad från 8V förra veckan.