[IzzySM]

Hej!

Volvo S80, 2001

Jag fick under 2022 problem med meddelandet "Motorsystem Serv. Erfordras"
Lämnade då in bilen på en certifierad verkstad som kunde fastslå att spjällhuset var kört och det behövdes ett nytt med ny programmering. Jag hade då de typiska symtomen med att motorn hade svårt att hålla sig runt 1000 rpm vid tomgång ens efter flera minuter och varvade upp. Även cruise Control lade av vilket jag då läste mig till var vanligt.
I slutet av 2025 tändes lampan igen men med inget av de tidigare symtomen jag hade 2022. Nu har felmeddelandet kommit och försvunnit var och varannan dag.
Jag har nu lyckats få tag i VIDA som jag lyckades köra och har där kunnat läsa av följande felkod som verkar vara den som ger felmeddelandet nu:

"ECM-9160 Throttle position (TP) sensor 2 - faulty signal"
Vilket verkar byta att Gasspjället (elektroniska spjällhuset) har två positionsgivare (TP1 & TP2)
VIDA säger att sensor 2 ger felaktig signal.

Första spjällhuset var original och satt från 2001 till 2022. Den nya som byttes 2022 fick nu problem 2025/2026.
Är detta rimligt?
Har bokat tid för felsökning sista april, ska jag nämna det om felkoden jag hittat eller hur ska jag göra? Känns ju inte helt okej att jag ska behöva betala för ett helt nytt spjällhus med programmering om denna nu är trasig, eller? Vad kan eller bör jag göra?

[Erik Å]

Den enda långsiktiga lösningen är ombyggnad till beröringsfria givare. Har själv ett Atech2-ombyggt sen 15 år tillbaka
Marelli gjorde någon slags förbättring i ett försök att förlänga livslängden då krisen var som störst, sådana spjäll fick gul etikett i stället för vit.
Men grundproblemet, att potentiometrarna slits ut, försvann inte helt. En del individer håller uppenbarligen länge, andra inte.. 4500 mil har nämnts. Körstilen spelar antagligen roll, jag misstänker att flitig användning av farthållare ökar slitaget eftersom den justerar spjällets läge hela tiden..