[Erik Å]

Sen kan man fundera om kylvattentemp-givaren mäter rätt eller visar den 75 när temperaturen faktiskt ligger på termostatens öppningstemperatur 85C. Kan ju vara värt att kolla med någon annan termometer.
Bristen på kupevärme tyder kanske på att 75 är rätt

[batmac]

Vad händer om du drar en fullgasrepa? Trycker jag gasen i botten så motorn får jobba lite gör att vattentempen drar upp över 95 grader på direkten.

Inte riktigt väglag för alltför stora utsvävningar, men jag tog den på en till tur idag (-9 grader ute) och lät den varva ordentligt i accelerationerna upp i 120 och jag såg inte en enda notering över 80 grader.

Det finns absolut värme i kupén när man är uppe i 75 grader, och slår man på återcirkuleringen blir det faktiskt bastu på riktigt. Med fläkten i auto, eller om man manuellt trycker i upp, fram och ner på panelen så lägger den all fläkt uppåt känns det som.

Det jag tycker är mest irriterande med alltihop är nog just att jag inte kan få bilen i närheten av isfri med parkeringsvärmaren, och jag vet inte riktigt vart i allt detta det problemet sitter.

Fanns en del damm framför senson i mittkonsolen som jag rensade bort nu när jag kom hem, vet inte om det kan göra nån skillnad öht

damm.jpg (39.89 KiB) Visad 1122 gånger

[VolvoB20]

Sen kan man fundera om kylvattentemp-givaren mäter rätt eller visar den 75 när temperaturen faktiskt ligger på termostatens öppningstemperatur 85C. Kan ju vara värt att kolla med någon annan termometer.
Bristen på kupevärme tyder kanske på att 75 är rätt

Den öppnar väl först vid en bit över 90 och är inte fullt öppen förrens vid 104 grader har jag för mig

[Erik Å]

Poängen här var att den oväntat låga temperaturavläsningen kanske beror på defekt givare och bristen på värme i kupén beror på dåligt värmepaket eller spjäll som tjurar..

[batmac]

Var ute en stund igår och valde då att direkt jag startade turen ställa in blåset manuellt mot mig och det blev ändå rätt bra värme i kupén fort. Så frågan är varför det inte blir det när värmaren går. Vad är det som styr vart luften skickas? Jag menar att uppenbarligen så fungerar ju justeringen eftersom det manuella går att ställa in, men är det någon sensor eller liknande som bestämmer hur luften ska skickas och vilka spjäll som ska öppnas?

[VolvoB20]

På min 2008 tycket jag automatiken skickade mycket av varma luften mot golvet vilket ledde till att om man hade fått in snö med sig in i bilen så blåste det varm på golvet och rutiran immade igen. Jag ändrade alltid så all aluft kom på utan och i de övre utblåsen för att slippavarm fuktig luft från golvet.

[batmac]

Lite nya turer. Eller egentligen inte. Men jag har försökt fokusera på det faktum att dieselvärmaren värmer motorn men inte kupen, snubblade över den här tråden på sweedespeed

https://www.swedespeed.com/threads/auxi ... bin.687548

Samma symptom. Fläkten går inte i kupen. I mitt fall gör den ju dock det men pytte pyttelite och det lilla som blåser är ju faktiskt varmt, men det är alltdeles för lite. I hans fall var det batteriet som var dåligt, han mätte upp 12.6 med bilen avstängd och 11.6 när tändning och fläktarna drog igång, och på XC90 fanns/finns det tydligtn underspänningsskydd så kupefläkten drar inte igång om spänningen är för låg. Men motorn blir fortfarande varm.

Jag får nästan samma mätvärden på batteriet, men jag testade byta till ett annat batteri och fick då exakt samma värden. Förvisso inte ett nytt, men enligt biltemas batteritestare så var det vid bra hälsa. Något jag noterade dock är att när jag kopplade på samma batteritestare med tändningen på så fick den ju fnatt och plötsligt borde batteriet bytas och allt möjligt. Det kanske inte är tänkt att funka så bra, stackars läsaren kanske blev förvirrad.

Båda batterierna rapporterads iallafall som utmärkta utanför bilen, men jag kanske ska ta med batteriet och göra ett riktigt test. Om det skiljer sig.

Har krupit till korset och bokat felsökning nästa vecka, tråkigt men jag hade gärna fått igång åtminstone parkeringsvärmen ordentlgit.