[KB987]

Hej.
Nu är det -5 grader ute när detta problem noterats, men kan nämnas att det senaste veckorna varit -10 till -15 ganska konstant.
Sedan någon dag vill inte laddningen gå snabbare än ca 1,4 kW (max är 3,7 kW då det är en fas).
Det handlar inte om lastbalansering och bilen har laddat snabbare även vid lägre temperaturer.
När jag kör kan jag inte längre välja PURE-läge, det står i mittkonsolens display att Pure inte kan väljas på grund av låg temperatur. Detta står kvar även när man har kört en stund. Har aldrig sett detta meddelande förut.
Jag har utan problem kunnat köra Pure även vid -15 till så sent som för några dagar sedan.
Tidigare har jag bara sett att Pure inte är tillgänglig, som antingen brukar bero på att man kört slut batteriet eller att bensinmotorn måste gå lite.

Jag tycker mig att nu när jag sätter i kabeln och börjar ladda så hörs ingenting, tidigare tyckte jag mig höra (och tror därför) att någon värmare kom igång vid kallt väder, liksom att det går en fläkt varma dagar.

Kan någon värmare ha gått sönder?
Det finns väl knappast några inställningar som kan påverka hur batteriet värms eller kyls vid laddning?
Tips på vad man kan undersöka mottages tacksamt.


Ett liknande inlägg utan lösning:
viewtopic.php?f=86&t=179363&p=1571715&h ... t#p1571715

[Lövet]

Absolut så kan bilen själv bromsa laddningen vid stark kyla. Generellt sett så går inte ett batteri sönder utan att du får hela instrumentpanelen full av varningslampor. Jag hade inte varit så orolig till dess temperaturen stiger igen och om felet då ligger kvar.

[LJN]

Kan det vara så att det är problem med hybridbatteriets förvärmning? Och i och med det stryper laddningen för att inte förstöra batteriet ?

[KB987]

Kan det vara så att det är problem med hybridbatteriets förvärmning? Och i och med det stryper laddningen för att inte förstöra batteriet ?

Hur kan jag förstå om så är fallet?

[LJN]

Prova och ställ i bilen i ett varmgarage så att bilen blir uppvärmd till säg minst 10 plusgrader. Och sedan prova och ladda + notera laddeffekten. En sak till, har du laddat bilens ordinarie batteri fullt?

[KB987]

Testade att ladda när bilen hade stått 5 timmar i +12 grader. Laddningen kom bara upp till 3,2 kW.
Under natten var det -16, bilen slutade ladda efter ca 5,5 kWh, tidigare har den laddat i varje fall 8,5 kWh i kallt väder. Max är precis under 10 kWh. Displayen visade ca 3/4 fulladdat när jag startade bilen, men då startade den i hybrid, men tillät den här gången Pure efter ganska kort tid.

Dock visade pure ca 70% av maxeffekt tillgänglig, detta ökar normalt mot 100% om man kör långsamt och har litet energiuttag och batteriet kanske värms, det gör den inte nu. Temperaturen gick upp till ca -10 när jag stod i kö. Men max effekt var dock begränsad.

Återstår att se vad som sker när det blir varmare igen.

[LJN]

Ser att du har en 2021, och då har du bara "en-fas" laddning och teoretiskt så är max laddeffekt på din bil ca. 3,6 kW. Så dina 3,2 kW känns rimligt eller? Så du provade inte att ladda batteriet fullt i varmgaraget? Och har du kollat laddningstatus för bilen ordinarie startbatteri. Du har laddningspoler under motorhuven i motorrummet på förarsidan.

[KnotVillage]

Precis samma med min. Har aldrig sett den över 1.6kw under hela vintern, normalt ligger den på typ 1.3. Tar cirka 4 dagar att ladda batteriet fullt.

16a med lastbalanserare samt bergvärme.

Samma sak med Pure. Den blir går när det är kallare än -13.

Tycker Volvo kunnat gjort bilen mycket snålare än den går. Efter 5 månader fick jag i 50.2 liter.

Pure går inte att låsa
-Vad som än sker ska den inte starta motorn så länge det finns el kvar. Kyla eller full gas ska inte påverka.
Pure går inte att använda efter -13
Den kör motorn i onödan efter 4 månader

Hade dom fixat detta hade det varit en mycket snål bil.

[KB987]

Nu har jag observerat vad som sker, dels när det varit fler kalla dagar och nu när det är töväder och 5 till 10 grader plus.

Jag kan vid blidväder ladda i nästan 10 kWh i batteriet, alltså som på sommaren. Laddhastigheten (kW) är okej, men jag har inte kunnat kolla om den går upp i 3,7 kW.
Dock noterar jag vid körning på PURE fortfarande oväntat hög förbrukning.
Om displayen visar 40 km från fullt batteri, kommer jag sällan längre än 30 km trots temperaturer på +7 grader.
Så var det inte i höstas när temperaturen sjönk (förutsatt att jag minns rätt), då kom jag ofta nästan dessa 40 km, trots lägre temperaturer, det var inget problem ned till några minusgrader, först under ca -2 till -5 blev det synligt att kapaciteten minskar.