[HenrikV70]

Hej, jag har en Volvo 70 gen 1 och har nu under en tid haft problem med att den går ojämnt. Varvet är en aning lägre vid tomgång (cirka 750-850) och bilen vibrerar mer än den gjort tidigare och vibrationen försvinner vid lite varv. Under körning är det mer underligare problemet jag skulle behöva hjälp med. Om jag rullar och lägger i neutral så droppar varvet till bilen nästan dör, och ibland dör den faktiskt. Motorn går bra annars och inget bludder eller liknande och bilen drar normal mängd bensin. Först testade jag om de va MAF:en och bytte ut den men de löste inte problemet, börjar tro att de kan vara det elektroniska gasspjället som inte beter sig korrekt men pga att det är en riktigt dyr del på min bil (runt 7k) skulle jag vilja ha fler åsikter om vad det kan vara och om nån haft med samma problem att göra tidigare.

Motor: b5244s2
Volvo v70 Classic 2000 gen 1
Inga felkoder
Startar utan problem

[Erik Å]

Låter bekant, kolla att inte Support Air Valve har beckat ihop:
viewtopic.php?f=16&t=186561&p=1619115&h ... e#p1619115

Gummibussningen i övre motorfästet (rättare sagt momentstaget) spricker med tiden, det gör att vibrationer letar sig in i kupén på tomgång. Även det undre momentstaget (mitt under motorn) kan drabbas av att gummibussningarna spricker.

Marelli-spjällhusen kan man bygga om till beröringsfria givare själv om man är lite händig. Finns folk här som gjort det, själv köpte jag ett ombyggt från atech2. Borde rimligen gå att hitta ombyggda på skroten numera..

Kolla också gummislangen mellan insug och map-sensorn som sitter vid kylarens överkant. De tunna vakuumslangarna spricker sönder med tiden.
Vakuumläckor gör att tomgångsadapteringen går vilse, efter att man fixat dem kan man behöva koppla bort batteriet (avstängd motor förstås) nån minut för att nollställa all adaptering..

[HenrikV70]

Tack för snabbt svar! Gummibussningen vid övre motorfäste är bytt sen ett år tillbaka (de va slitet) så ja den undre känns ju då som om de kan vara den också, ska kolla det. Väldigt bra bild och förklaring på Support Air Valve, den visste jag inte alls att de kunde vara ett problem, jag tar och kollar sen samtidigt. Jag har försökt kolla vakuum slangarna men har svårt att se, från vad jag ser är allt "ok" men kan ju vara små sprickor jag missar men ska ta en extra titt. Med ombyggda atech2, kan man köpa en enhet av dem eller är det alltid att man skickar in sin egna för renovering?

[Erik Å]

..Med ombyggda atech2, kan man köpa en enhet av dem eller är det alltid att man skickar in sin egna för renovering?

Jag tror att de har slutat med utbytes, man får nog skicka in ett hus för ombyggnad. Mejla och fråga.

Själv kör jag injection cleaner emellanåt för att hålla spridarna rena, brukar bli hånad här
Och spjällhuset behöver tvättas invändigt emellanåt typ vart 5:e år annars börjar spjället att klibba fast vid tomgångsläget. T-röd, trasa och tops funkar men blaska inte sprit i kullagren på spjällaxeln, viss försiktighet krävs

Testa att dra i vakuumslangarna. Smäller de av så var det sprickor i dem

Marelli gjorde någon slags förbättring när krisen var som värst, dessa spjällhus fick gul etikett i stället för vit

Tändstiften har du förstås kollat?
Hur elektroderna ser ut skvallrar om eventuella missförhållanden i nån viss cylinder. De ska helst se likadana ut allihop, avviker nåt stift så är något skumt på gång.. Gråvitt är hälsans färg