[Leifsj]

I motorrummet på V70-01 sitter ett antal svarta reläer men exakt vilket är till bränslepumpen? Nån beteckning eller annat.

[Matsand]

I motorrummet sitter inget relä som direkt matar bränslepumpen, det reläet sitter i CEM som sitter under panelen ovanför kopplingspedalen ungefär, det som sitter i centralen i motorrummet som har med bränsle att göra är ett huvudrelä för insprutningen som sitter på plats FMA2, första raden närmast säkringarna, reläet närmast vindrutan, reläet för bränslepump i CEM sitter enligt bifogad bild, bifogar bild på reläplaceringar i centralen i motorrummet också.

[Leifsj]

Va bra, stort tack! Ska leta där så får vi se.

[Supereldare]

Jag väcker liv i d en här trådn igen. I grabbens S60 2005 ser inte CEM under panelen inne i bilen likadan ut. Det sitter inga relän där vad jag kan se. Så vart kan bränslerelät sitta på den bilen?
Om det ens finns?

[Matsand]

Vilken motor är det i S60:n ?

[Matsand]

Verkar vara en "Fuel Pump Control Module" på vissa modeller med 5 cylindrig bensinmotor, denna sitter på höger sida under baksätet, eller möjligen på tanken, lite olika beroende på vart i schemat man läser.

[Supereldare]

Ursäkta.. Det är en 2,4t. 210hk. Årsmodell 2005, men är tillverkad 2004. "Fuel Pump Control Module" Är det det som kallas PEM?

[Matsand]

PEM skall vara Bränslepumpsmodulen, 4/83 har den som nummer

[Jesterhead]

Då väcker jag liv i denna tråd. Gäller samma placering (under baksätet) på en S60 2,4 140hk bensin från 2006?

Har hittills bytt batteri, olja, luftmassemätaren och främre lambdasond men tuggar ändå bara på startmotorn.

[Matsand]

Kollat säkringar? Säkring 9 i elcentralen vid vänster fjäderben under motorhuven är till bränslepumpen, sen styrs pumpen av CEM (Central Electronic Module) som sitter ovanför vänster fot när man sitter på förarplatsen, om jag minns rätt. Reläet i denna är inbyggt, så det kommer man inte åt att byta eller mäta på. Säkring 9 är kopplad till anslutning B16 på CEM (en röd kabel) och sen går det vidare från CEM via anslutning A16, en blå kabel, denna skarvas i ett kontaktstycke 54/36, som skall finnas under högra delen av baksätet, sen sitter det kopplingar på genomföringen ner i tanken också, har varit med om att det varit varmgång för anslutningarna till pumpen i några sådana kontaktstycken, det kan ge glappkontakt så att pumpen inte går, lägger med en bild på hur det såg ut i en V70 jag pysslade med för ett antal år sedan, den blå/röda kabeln är plus till bränslepumpen, och man kan se att det varit varmt kring dess anslutning mot pumpen (pumpen var ansluten med den blå och svarta ledningen på undersidan av kontaktstycket, via den tvåpoliga svarta kontakten.
I det fallet blev lösningen att klippa den blå/röda ledningen och den blå till pumpen, borra ett hål i locket till tanken och skarva ledningen i tanken med en vanlig skarvhylsa, sen täta kring kabeln med något som tål bränsle.
Sen finns det säkringar och ett relä för bränsleinsprutningen också, i elcentralen under motorhuven säkring 12 eller 13 (skulle gissa mest på 13 i fallet med 5 cylindrig bensin utan turbo), och ett relä som heter FMA3. Sen sitter det en säkring i säkringsdosan som sitter i gaveln på instrumentpanelen också, nummer 8 skall tydligen bland annat förse motorstyrningen med spänning.
Borde finnas en sensor för att se om motorn roterar också, denna kan påverka bränslepumpsstyrningen (pumpen skall inte gå om inte motorn är igång), kan var den sensorn som sitter någonstans på växellådssidan av motorn, men jag är inte särskilt hemma på den delen av dom här systemen, så ta det som en gissning bara.
Försöker bifoga lite klipp från elschemat på de olika prylarna.