[Lövet]

Jag jobbar inte med bilar utan andra maskiner. Men jag kan skriva under på att materialet har ökat mycket i pris.

Det är ju inte bara stål, plast och gummi utan även transportkostnader, lönekostnader, energipriser, leverantörerna har höjt sina priser i sin tur, osv osv.

[EbbevonVolvo]

När det gäller hemmastereo, hembio och högtalare i premiumklassen så har det gått upp med nästan 50% senaste fem åren. Till och med maten har blivit mycket dyrare. Se på priserna gällande bygghandeln, också mycket dyrare. Finns många exempel till. Premiumdäck är ett till…

[20FJan]

Telefoner, om du tar topp och mellanmodellerna nu jämfört med dem för 5 år sedan så är det upp till omkring dubbla priset. Datorer har också gått upp ordentligt. Skillnaden nu är väl att du kan välja en billigare modell och fortfarande ha förhållandevis bra prestanda.
Nu verkar ju priser gå ner en aning igen förutom på en del bristkomponenter.

[GustavE]

Bilar har ökat betydligt mer än allmänna prisökningen (som också varit större än normalt).
Inte bara premiumbilarna har ökat, utan även dom billiga.
Bara för att 10 insatsvaror stiger 10 procent vardera, betyder inte det att man måste höja en varas pris 100 procent, utan kring 10 procent är rimligare.

Antingen lurar dom oss eller också består bilar olyckligtvis av exakt dom insatsvaror som stigit extremt mycket. Kanske är mer guld än man tror i bilar. Guld har ju stigit 160 procent på 3 år.

[Lövet]

Bilar har ökat betydligt mer än allmänna prisökningen (som också varit större än normalt).
Inte bara premiumbilarna har ökat, utan även dom billiga.
Bara för att 10 insatsvaror stiger 10 procent vardera, betyder inte det att man måste höja en varas pris 100 procent, utan kring 10 procent är rimligare.

Antingen lurar dom oss eller också består bilar olyckligtvis av exakt dom insatsvaror som stigit extremt mycket. Kanske är mer guld än man tror i bilar. Guld har ju stigit 160 procent på 3 år.

Det är så mycket mer komplicerat och så mycket som sitter ihop och händer samtidigt. Exempelvis har de europeiska märkena tappat stora marknadsandelar i Kina. Så den totala produktionen sjunker och därmed ska fasta kostnader fördelas på färre bilar. Vilket drar upp kostnaderna per bil även utan ökade materialkostnader. Till detta ska läggas de anledningar vi pratat om tidigare. 5% kostnadsökning per år blir 28% på 5 år exempelvis.

Att prisökningarna inte är omotiverade syns dock tydligast på att lönsamheten inte har ökat trots prisökningarna för exempelvis Volkswagen group:

(Return on equity before tax)
2024: 6.8%
2023: 9.41%
2022: 9.35%
2021: 10.65%
2020: 6.98%
2019: 11.40%