[ghostrider]

Hej, min morfars gamle S70 har blivit sjuk. Den startar hur fint som helst när den är kall men så fort temperaturen ökar börjar han hosta och bete sig skumt. Ofta leder hostandet till att motorn dör. Vid försök till återstart startar i regel inte motorn igen. Någon liten antydan till start kan uppstå men inte mycket. Startmotorn går finfint och batteriet mår prima.
Däremot kan nämnas att tändstiften börjar se lite trista ut men tänker att det inte borde påverka en varm motor när han startar hur fint som helst när motorn är kall.
Bilen är en 1998 S70 2.5 med B5252 motor som gått strax över 18,000 mil.

Felkoder går ej att ta ut eftersom OBDII inte svarar. Endast error kommer upp på skärmen.

Tack på förhand

[kebabpizza]

Kolla reläet för bränslepumpen, lödningarna spricker med tiden.

[JompaS70]

Kan vara vevaxelgivaren som spökar. Sen skadar det inte att ha schyssta stift, fördelare, rotor och tändkablar. Finns på biltema och fungerar galant.

Tändspolen är ett långskott, men om den är riktigt varm efter en tids körning så kan den börja ge upp. Lite ljummen är normalt dock.

[Erik Å]

Jag skulle byglat i sockeln till bränslepumpreläet som första åtgärd. Vanligt fel att reläet lägger av när det blir varmt.. Och då kopplar man förbi immobilizern på samma gång.
Jag har ett relä i reserv i handskfacket. Och ett gem (plus torxmejsel) som sista nödbyglings-kit
Sen kan det vara bränslepumpen som börjar bli trött..

-98 har någon halvfärdig OBDII, man måste ha specialgrejer för att få kontakt har det sagts mig. Har själv en -00, den är lite mer färdig men inte helt

Kolla denna film också. På sena S/V70 är huvudreläet för motorstyrningen inflyttat i "main fuses"-boxen.

[DerKaiser]

Uppdatering på den här tråden. Vi tog en rövare och testade med ett helt nytt bränslepumpsrelä. Felet kvarstår dock. Bilen startar som vanligt när den är kall, men går inte att starta när den är halv varm. Är den körd en längre sträcka och är genmovarm startar den, men går dåligt på tomgång.

Har försökt koppla upp en elm327 i obd uttaget men den får inte kontakt.

Någon som känner igen fenomenet: 1. startar som vanligt när den är kall 2. Startar inte när den är halvvarm ( går inte runt på startmotorn ens ) 3. startar med besvär när den är genomvarm.
Tackar på förhand från morbrodern i sammanhanget.

[Svanis]

Tyvärr funkar inte vilket bränslepumpsrelä som helst, måste vara exakt rätt för denna bil.
Räcker inte ta från annan S70/V70 då olika tydligen förekommer, har jag läst mig till i en annan tråd.

Du har en 98 med 10v alltså funkar inga felkodsutläsare, det står felaktigt obdII på locket ovan kontakten
Du behöver läsa ut blinkkoder, då du lär ha Siemens Fenix system.

Tyvärr finns inga sådana att köpa, man får bygga en egen.
Jag scoutade artiklar från Biltema i en tråd för ca 3år sedan, åt en som ville bygga en egen.
**motståndet får man nog köpa på annat ställe**
Se tråden och mitt inlägg på sid 7
viewtopic.php?f=16&t=170152&start=60

Men samtidigt kommer inga felkoder visas om det är fel på
luft/bränsletillförsel/gnista
Detta eftersom det är grundläggande faktorer.

[Hockeysmurf]

Hej,
Precis löst detta problem på farsans S70-99 B5252.
Byt fördelarlock och rotor. (I mitt fall var det riktigt smutsigt på insidan)
Byt bränslepump (kolla så att snabbanslutningarna för in och retur sitter ordentligt när du är klar)
Se till att det är bränsle i tanken
Detta fungerade för mig och nu går den fint igen när den är varm. Tomgången är jämn.

[senioren]

Har samma/liknande problem som trådskaparen Ghostrider. Gäller 850 1995 års modell med automatlåda och ca 25 000 mil på mätaren. Fenix 5.2 system. Problemen började förmånga år sedan. Bilen startade och gick utan problem, men om man skulle starta efter att ha stått med avstängd motor cirka 20 minuter så startade den ofta inte, men lika ofta startade den. Då den kallnat helt startade den utan problem. Expertisen trodde på felaktig kamaxelgivare, bytte till ny Volvo original. Problemet kvarstod. Bytte impulsgivaren och styrenheten (CEM?) för både motorn och växellådan samt spjällägesgivaren och tändspolen med tillhörande slutsteg till begagnade delar från fullt fungerande bil. Problemet kvarstod. Svårt att felsöka då motorn alltid gick perfekt då jag försökte framkalla felet hemma. Vid ett tillfälle fick jag dock fram felyttringen hemma, och kunde då koppla in en tändinställningslampa på tändkabeln från spolen och fann att lampan inte tändes, alltså ingen gnista i kabeln. Jag kunde inte få fram samma fel igen. Felet försvann av sig självt och bilen har gått som den ska i omkring åtta år, men nu har samma problem med att starta halvvarm bil kommit tillbaks. Vid startförsök så verkar det som att motorn ibland tänder vid fel tidpunkt. När den startat går den jämnt och fint och det är inga problem då den är kall. Då den blivit varm bluddrar och missar den vid hastiga gaspådrag men går jämnt och fint vid långsamt pådrag till den nått ca 80 km/tim, då börjar den rycka och bluddra. Jag har nyligen bytt spjälllägesgivaren utan resultat, och den inbyggda diagnosen med lysdioder visar inte någon felkod, varken nu eller senare. Diagnosen fungerar jag fick kod för en felaktig lambdasond och jag får för servicetidpunkter. Givetvis gjort rent spjällhuset regelbundet, och det är det tidiga mekaniska huset, inte det elektroniska so0m krånglar för så många. Kamremmen bytte jag för mindre än 1000 mil sedan.

[Erik Å]

Har du provat bygla förbi bränslepumprelät när den vägrar starta? Kollat om det finns tryck i fuel rail?
Reläfel stämmer visserligen inte med testet med tändinställningslampa, men är mycket vanligt fel.. Ofta temperaturberoende; funkar kall men inte varm..
Jag har alltid ett reservrelä i handskfacket och en torxmejsel i bagaget
viewtopic.php?f=16&t=63286&p=1622474#p1622474

Det är tydligen vanligt att det blir nästan osynliga sprickor i isoleringen på tändkablarna nära tändstiften, kan kanske förklara bluddrandet. Folk här brukar tejpa dem i felsökningssyfte.