[mangebest]

Hej
Jag skall ge mig på att byta kylarvätska i min V70 från 2013 med en D3:a.
Jag har för ändamålet införskaffat en vacuumpåfyllare från amazon.
Jag har kollat på en hel del youtube videos och läst en del här på forumet och jag har
inte hittat någon information om hur man tömmer systemet helt.
De flesta får ut ca 5-5,5 lite genom att tömma kylaren och tryckbehållare men systemet innehåller
mer än 8 liter på V70.n om jag har förstått rätt. Det finns en nippel ovanför slangarna som går in i värmeväxlaren även
(på baksida motorn) men det verkar som där bara tömmer 3-4 dl. Det är ju flera liter kvar?
Hur gör man? Fyller på med avhärdat vatten och varmkör och tömmer igen? det leder väl eg bara till problem med att hitta rätt blandningsförhållande vid påfyllnad?

[lennarte]

På din allra flesta motorer finns en plugg att lossa. Sitter oftast vid den sista cylindern under avgasgrenröret. Kan sitta ordentligt fast och svåråtkomligt. Därför byter man oftast bara det som rinner ut då man lossar nedre kylarslangen. Är det inget direkt fel på kylarvätskan så räcker det att fylla upp med 50% blandning. Det kan underlätta påfyllningingen om du tar bort termostaten.
Detta är en allmän beskrivning och inte specifikt för din eller Volvos motorer. Och jag har alltid använt vanligt kranvatten

[mangebest]

Tack Lennart -jag skall leta efter den pluggen!
Jag kan berätta att jag var inne på Volvo här i Kristianstad i dag och engagerade två mycket trevliga tekniker med frågan.
Båda säger att när verkstan byter kylarvätska så tömmer dom kylaren och expansionskärlet och får då ut ca 5-6 liter.
Sedan fyller de på med vacuum-påfyllare.
Således är deras förfarande att byta ca 60% av kylarvätskan som sedan blandas med de 40% som är kvar i systemet.
Att tömma allt skulle vara för svårt och dyrt.
Jag är benägen att hålla med.
Utöver det så tycker dom inte kylarvätskan behövs bytas förrän tidigast vid andra bytet av kamremmen (då byte av vattenpumpen ingår) men det är inte fel att byta.
Jag kommer byta kylarvätskan på min V70 nu i sommar.

[Erik Å]

Annars kan man ju tappa ur så mycket det går och skölja med rent vatten ett par gånger. Man behöver starta motorn för att spola igenom värmepaket och kylare.
Sen fyller man med mer koncentrerad glykol än vatten så att det blir 50/50 inklusive det rena vattnet som står kvar i motorn.
Har man bara en susning om ungefär hur mycket det är kvar så går det att räkna ut hur mycket glykol som ska fyllas.

T.ex. 2 liter rent vatten kvar och 8 liter totalvolym: fyll på med 4 liter koncentrerad glykol och 2 liter vatten.
Det funkar även om man skulle landa på 45/55, så kinkigt är det inte..

Själv använder jag bara destillerat vatten från avfuktaren i garaget för att slippa pannsten i värmepaket och kylare.
Men häll aldrig i kallt vatten i en varm motor, det var så man sprängde berg förr i tiden innan dynamiten uppfanns
Och glöm inte att varmköra ordentligt efter fyllning så att det inte står icke-glykolblandat vatten i nåt hörn och förbereder frostsprängning..

[20FJan]

Syftet med bytet är att få ut kontamineringar, avlagringar och annat som klumpat ihop sig. Man tömmer ju vid nedersta punkten och det är där det ansamlas. Är det väldigt skitigt får man väl fundera på att spola eller upprepa bytet. Annars räcker delbytet gott så som verkstaden också gör. Man får bort det värsta grumlet och får en del fräscha additiv tillsatt.

[Erik Å]

..Annars räcker delbytet gott så som verkstaden också gör...

Haha.. jag skulle inte betala dyrt för ett byte där hälften av lorten är kvar. Jag vet att jag är konstig