[Badula]

Tjena! Har ett lustigt problem på min 90a 745 (b230f)

Väldigt ojämn tomgång. När den blir varm så har den hög tomgång mellan 2000-2500rpm. Och lustiga är att man kan släppa gasen när man kör. Den driver av sig själv mellan 60-70kmh.. jag har bytt bränslefilter å beställt en ny Lambdasond. Men vill höra med folk här som kanske har erfarenhet av detta? Innan man börjar gissa för mycket

Tack

[lennarte]

Felkoder...... Om det är fel på lambdasonden så fungerar inte avgasreningssystemet som det ska och miljölampan tänds.
Jag tror du ska kolla på vevhusventillation, spjällhus och liknande. Det genererar inte felkoder om det är fel där. Rengöring och slipa bort slitkanter i spjällhuset så spjället funkar rätt och rör sig obehindrat. Om du tar bort gasspjället blir det lättare, men det är mer komplicerat att sätta ihop igen.

[Badula]

Ok tack. Jag tror dock att lampan är trasig i instrument panelen. För jag ryckte kontakterna till lambdan. Å inget förändrades. Drf mistänker jag den. Men jag ska hålla de i åtanke om spjällhuset !

[lennarte]

Det hjälper inte att "rycka kablen" för att tända lampan, du måste nog köra en runda också. Systemet är lite trögt för att (förmodligen) sålla bort små avvikelser.
Du har en blinkdosa där du kan läsa ut felkoder. Läs ut och skriv ner, radera och kör en runda (någon mil). Läs ut igen och du har nya och friska felkoder.

Felkoder och kontrollfunktioner för Volvo 740 med LH Jetronics 2.4 och
EZ 116K tändsystem samt för Regina/Rex motorsystem.
Dosan för felkoder och kontrollfunktioner sitter på vänster fjäderbenstorn. Ta av locket så ser du sex stycken hål samt en plastkabel vars plugg sitter I en hållare på locket. Dra ur
pluggen och sätt den I angivet hål.
Användning av diagnosdosan. Vid all användning skall tändningen vara påslagen,
dock skall inte tändningen slås på förrän man satt pluggen I hålet. När pluggen skall
flyttas till ett annat hål skall tändningen vara avslagen.
Tryck en gång på knappen en till max tre sekunder varvid dioden lyser. Efter att du släppt knappen kommer en serie blinkningar från lysdioden. Du bör ha skrivdon till hands för att skriva ner koderna. Koderna visas enligt följande mönsterexempel: ¤¤---¤¤¤---¤ vilket då ger 2-3-1. ¤---¤---¤ betyder att inga felkoder finns lagrade. Tryck en gång till på knappen
för nästa eventuella felkod. När den första felkoden dyker upp igen så finns inga fler koder lagrade. Radering av minnet göres genom att hålla ner knappen minst fem sekunder. Släpp knappen och vänta tills dioden tänds. Tryck in knappen igen I fem sekunder och kontrollera sen att felkoderna är raderade. Du kan även göra så att du tar av minuspolen
på batteriet någon minut för radering av felkoder.
Diagnosfunktion 1 för LHJ 2.4 bränslesystem, pluggen sätts I uttag 2
Kod Troliga orsaker
1-1-1 Inga felkoder finns lagrade
1-1-2 Fel i styrenhet
1-1-3 Fel I styrenhet eller kortsluten Lambdasond
1-2-1 Felaktig signal från LuftMasseMätare (LMM)
1-2-3 Felaktig signal från kylvätsketempsensor
1-3-1 Varvtalssignal saknas
1-3-2 Batterispänning för hög eller för låg
1-3-3 (LHJ 2.4) Spjällägeskontakt för tomgång feljusterad eller kortsluten
2-1-2 Felaktig signal från sysesensor (Lambdasonden)
2-1-3 (LHJ 2.4) Spjällägeskontakt för fullast feljusterad eller kortsluten
2-2-1 Systemet kompenserar för extremt fet eller mager blandning vid färd
2-2-3 Felaktig signal från tomgångsluftventilen (Tomgångsmotorn)
2-3-1 Systemet kompenserar för rik eller mager blandning vid färd
2-3-2 Systemet kompenserar för rik eller mager blandning vid tomgång
3-1-1 Hastighetssignal saknas
3-1-2 Ingen signal från detonationssensorn (Knacksensorn)
3-2-2 (LHJ 2.4) Renbränning av LMMs tråd fungerar ej
3-4-4 Avgastemperaturgivaren
Diagnosfunktion 2. Vrid gasreglaget till fullastläge och tryck sen två gånger på knappen varvid dioden skall börja blinka snabbt. Släpp gasreglaget. Om du nu får koden 3-3-3 så fungerar spjällkontakten korrekt vid fullast.
Vrid gasreglaget en liten bit. Slocknar nu dioden och sedan visar 3-3-2 så fungerar
spjällkontakten korrekt vid tomgång.
Starta motorn, om dioden slocknar och sedan visar 3-3-1 så är varvtalssignalen från

Diagnosfunktion 3. Slå på tändningen, lyssna efter om bränslepumparna går. Tryck in
knappen tre gånger varvid komponenterna listade nedan skall arbeta medan dioden
blinkar. Du kan antingen lyssna eller känna på komponenten.
Elkylfläkt halvfart
Elkylfläkt helfart
Insprutningsventiler
Tomgångsventil (tomgångsmotor)
Magnetventilen för kolfiltret
Kallstartsventil
Diagnosfunktion 1 för EZ 116K tändsystem, pluggen sätts I uttag 6
Kod Troliga orsaker
1-1-1 Inga felkoder finns lagrade
1-4-2 Fel i styrenheten
1-4-3 Signal från knacksensorn saknas, tändningen har fördröjts 10 grader
1-4-4 Belastningssignal från styrenhet saknas, datorn förutsätter full belastning
1-5-4 EGR-system
2-1-4 Hastighetssignal saknas eller är felaktig
2-2-4 Signal från kylvätsketempsensorn felaktig
2-3-4 Ingen signal från spjällkontakten. Ojämn tomgång, tändning fördröjd 10 grader
2-4-1 EGR-system defekt
4-3-1 Tempsignal för EGR saknas eller är felaktig
Diagnosfunktion 2. Tryck på knappen två gånger, dioden skall nu blinka snabbt. Vrid lite
grann på gasreglaget. Om dioden slocknar och sen ger koden 3-3-4 anger detta att
spjällkontakten fungerar korrekt I tomgångsläge.
Kör startmotorn eller starta motorn. Om dioden slocknar och sedan ger koden 1-4-1
betyder det att signalen från impulsgivaren är korrekt.
Regina/Rex
Diagnosfunktion 1 för Regina bränslesystem , väljarkabeln sätts I uttag 2
Kod Troliga orsaker
1-1-1 Inga felkoder finns lagrade
1-1-2 Fel i styrenhet
1-1-3 Insprutningsventilerna
1-2-1 Tryckgivarsignal
1-2-2 Lufttempgivarsignal
1-2-3 Motortemgivarsignal
1-3-2 Batterispänning för hög eller för låg
1-3-3 Spjällägeskontakt för tomgång feljusterad eller kortsluten
2-1-3 Spjällägeskontakt för fullast feljusterad eller kortsluten
2-2-1 Systemet kompenserar för extremt fet eller mager blandning vid färd
2-2-2 Systemreläsignal
2-2-3 Felaktig signal från tomgångsluftventilen (Tomgångsmotorn)
2-3-1 Systemet kompenserar för rik eller mager blandning vid färd
2-3-2 Systemet kompenserar för rik eller mager blandning vid tomgång
2-3-3 Tomgångsreglering
3-1-1 Hastighetssignal saknas
3-2-1 Kallstartsventilens signal

Diagnosfunktion 2. Förfarande som på LHJ men fler saker kan testas
Test av Kod om korrekt
Spjällkontakt I tomgångsläge 3-3-2
Spällkontakt I fullastläge 3-3-3
Varvtalssignal från Rex 3-3-1
AC till och från 1-1-4
AC-kompressor tillslag 1-3-4
varvtalskompensatorn automat 1-2-4
Diagnosfunktion 3. Slå på tändningen, lyssna efter om bränslepumparna går. Tryck in
knappen tre gånger varvid komponenterna listade nedan skall arbeta medan dioden
blinkar. Du kan antingen lyssna eller känna på komponenten.
Insprutningsventilerna
Tomgångsventilen (Tomgångsmotorn)
Hjälpreläet
Bränslepumpen (1988)
Diagnosfunktion 1 för Rex tändsystem, väljarkabeln sätts I uttag 6
Kod Troliga orsaker
1-1-1 Inga felkoder finns lagrade
1-4-2 Fel I styrenheten
1-4-3 Knackgivarsignal
1-4-4 Lastsignal
2-1-4 Impulsgivarsignal
2-2-4 Motortempsignal
Diagnosfunktion 2. Tryck på knappen två gånger, dioden skall nu blinka snabbt. Vrid lite
grann på gasreglaget. Om dioden slocknar och sen ger koden 3-3-4 anger detta att
spjällkontakten fungerar korrekt I tomgångsläge.
Kör startmotorn eller starta motorn. Om dioden slocknar och sedan ger koden 1-4-1
betyder det att signalen från impulsgivaren är korrek[i/]

[Badula]

Oh herregud…. Ah får väl påbörja efter nyår

[Badula]

Bytt lambda nu. Satt som aset!! Fick ta loss hela katalysatorn… var ju hål i den med men hursomhelst helst, Efter allt å gjort så kollade jag felkoder. En av dom var 232 så antar de är nåt fel med blandningen. Den går snålt verkar det som. Nollställde koderna å tomgången blev normal. Men efter jag kört hem började den dumma sig igen.. vette fasiken vad de kan vara. Men börjar ju luta emot spjällhuset

[lennarte]

2-3-2 är problem med blandningen. Tjyvluft är ett vanligt fel. Du kan hitta fel med att spraya t.ex startgas, men det är inte säkert. Jag har flera gånger under åren bytt både insugs och avgas grenrörs packningar. Avgassidan är inte samma på min motor (16V motorn) men där blev det inte bra förren jag fick byta toppackning för något år sedan. Då kom jag åt att planslipa både insugs och framför allt avgassidan. Även flänsen på främre avgasröret var det läck också. Har sedan flera år dubbla packningar med avgaspasta på alla sidor för säkerhets skull.