[pb81]

Ja det fungerar ju bra fram tills jag starta bilen o stänger av den igen.

[Henkan]

Den gör så på V40. Det var likadant på min D3 -14 jag hade tidigare och den gör så på sambons T2 -16.

[Desmodue]

Den går väl bara ett visst antal minuter på timer, 50 minuter har jag för mig.

[pb81]

Ja den går 50min, men den startade upp 06:45 och den stängdes av tillsammans med bilen 07:05 typ fast den var inställd på 07:20

[apersson850]

Vi har två XC70, en 2012 och en 2016. Den äldre gör som du beskriver, den nyare håller värmaren igång tiden ut.
Man kan direktstarta värmaren manuellt omedelbart efter det att man stannar motorn. Då hinner värmaren inte stanna, utan fortsätter gå.

[Iznogoud]

Äh tänkte kicka igång denna tråd igen:

Har hela föregående vinter (2024 > 2025) kört med traditionell DEFA block-värmare (JA, utanpåliggande blockvärmare, specialbyggd) + kupévärmare + att jag "permanent" gjorde en "specialare" genom att dra en extra DEFA Y-koppling så jag laddar batteriet med en Ctek MXS 5-Ampere, samtidigt som motorvärmaren körs.

Har mått lite dåligt över att jag inte lagat dieselvärmaren.
Speciellt eftersom en dieselmotor generellt sett har svårare att snabbt uppnå optimal driftstemperatur (ca 85-95c) och framförallt i ca -30c utetemperatur (bor i Norrland).
Kollegor och annat löst folk har hånat mig när jag kört med motorvärmare vid ca +5c (speciellt vår/höst).
"Va f*n kör du med motorvärmare nu när det är plusgrader!?"
-Ja, självklart? Det är liksförbann*t ca 80-90c för kallt, för en optimal motortemp..!

...Tog äntligen tag i detta nu i helgen.
Bytte därför brännarenheten till min Webasto Top V på min V70 AWD D5 2010 (ca 30K mil).

Men känner att jag behöver reda ut begreppet "Extravärmare" och innebörden:

Jag har hört att som tumregel, är om man kör dieselvärmaren i 30min (ex. via tidur) så bör man också köra bilen ca 30min för att generatorn ska ha en chans att ladda batteriet.
(Batteriet lär laddas ur rätt snabbt om man kör dieselvärmaren 30min innan varje färd, om avståndet/tiden dit man ska, är till postlådan).
Rätt logiskt, så långt.

Sambon som kör bilen, har ca 15-20min till förskolan där hon lämnar ungarna. Hon drar sen vidare (antingen hem eller till jobbet) ytterligare ca 15-20min.
= Då bör ju batteriet inte dras ut speciellt mycket. Speciellt om jag/vi ändå alltid kör med vanlig blockvärmare + Ctek-laddning i ca 3 timmar varje morgon (laddas ungefär 15 Ah i teorin (3h x 5A).

Men om jag väljer:
Extravärmare: PÅ
... kommer dieselvärmaren då gå 30min extra, i samband med att man startar bilen? Eller stängs dieselvärmaren automatiskt av när motorn uppnått optimal motortemp? Eller kommer den inte ens överhuvudtaget starta dieselvärmaren om jag 30min innan kört dieselvärmaren via tidur?
Alltså om man valt att starta dieselvärmaren via tidur att vara klar 07:00 (värmaren startar 06:30).
07:00 startar jag bilen och kör. "Extravärmare: På". Kör bilen 31min = Då har dieselvärmaren gått totalt 60min?
Tänker att det lär döda batteriet i vårat/mitt fall?

Min VW Caddy TDI som firmabil, hör man ju att dieselvärmaren per automatik startar om jag kallstartar motorn (för att hjälpa motorn att snabbt uppnå optimal motortemp). Det gör alltså inte dessa Volvos, såvida man inte har "Extravärmare: På"?
Kör jag från ett varmt land som har +20c till svinkalla Sibirien som då har ca -60c så måste jag alltså manuellt starta dieselvärmaren under färd?
Eller känner den av att motortempen sjunker, och den startar dieselvärmaren automatiskt oavsett om Extravärmare: AV/På?

Ber om ursäkt för lång text, men hoppas ni förstår vad jag menar/frågar om!

[klacken]

Har du extravärmare PÅ så sköter den sig automatiskt,startar själv när det behövs för att hålla motorn varm.
AV betyder ingen extravärmare som hjälper till.
Kör alltid med PÅ.

[Iznogoud]

Jag ringde en snubbe från Volvo (som delvis lät lite osäker):
"Att köra dieselvärmaren via tidur:
Typ ingen maxgräns (antal minuter). Ställer du in den på att du ska köra 07:00 så kan dieselvärmaren starta 06:00. Eller 06:22. Eller 06:43.
Beror alldeles på temperaturen.

Jag TROR att värmaren startar automatiskt ändå, oavsett Extravärme PÅ/AV vid kallstart.
Men däremot blir det inte lika varmt som när du har den PÅ".

(Antar han menar värmen i kupén? Hoppas jag?)
Lite halvjobbigt att den eventuellt går mer än 30min (som är standard på Skoda).
För att vara säker får man gå ut 30min och välja Direktstart, manuellt.

Men hur som helst så är Webaston så pass smart att den är tempstyrd.
Så kör jag dieselvärmaren via tidur, och sen ha Extravärmare PÅ så ska inte dieselvärmaren behöva starta en extra gång (eftersom dieselvärmaren då bör vara varm sen tidigare).
Extravärmaren ska stängas automatiskt vid rätt uppnådd temperatur.

Vet nån om "i" på instrumentpanelen lyser gult om "Extravärme PÅ" eller om "i" lyser när dieselvärmaren faktiskt jobbar?
Hade nämligen kört bilen i ca 45min i -2c. Parkerade i ca 2minuter.
Ändrade till "Extravärme PÅ". Startade och for iväg på en 3mils resa. Lyste fortfarande "i" efter ca 1mil trots att motorn redan var varm sedan tidigare?
Jag stängde då manuellt av dieselvärmaren.
(Hmmm osäker om jag valde Direktstart eller Extravärme PÅ...).
Hur som helst så är ju Webaston temperaturstyrd och ska då ha stängts av oavsett Direktstart eller Extravärme?

Luddigt...!

[Iznogoud]

Hmm med närmare eftertanke så kanske det stämmer (och det vore korkat av Volvo annars) att dieselvärmaren startar per automatik vid kallstart.

Eftersom "Parkeringsvärmare Service Erfodras" (eller vad de nu stog) ploppade upp efter att man nollat felkoderna., bara efter någon minut.
Detta trots att man haft "Extravärmare AV".

= med andra ord försöker dieselvärmaren starta, vid kallstart. Men får sen upp felkod vid misslyckat försök.