[lennarte]

Laddar gör den ju, dock i underkant. Bör vara över 14V vid kall motor. Är batteriet Ok? Dålig kontakt vid batteri poler? Jordfel motor - kaross??

[Erik Å]

Om man läser på om blybatterier så ser man att max tillåten spänning vid kontinuerlig laddning "float" faktiskt är 13.8V vid 25C.
Kortvarigt kan man ladda med 14.4V men spänningen måste sänkas till 13.8 när laddströmmen faller under ett visst värde.
Moderna lin-styrda generatorer kan alltså ladda med 14.4V under begränsad tid..
Äldre med fix utspänning bör alltså reglera till 13.8V för att inte koka bort elektrolyt på långturer
.

[lennarte]

Bör vara över 14V vid kall motor.

Om man läser på om blybatterier så ser man att max tillåten spänning vid kontinuerlig laddning "float" faktiskt är 13.8V vid 25C.
Kortvarigt kan man ladda med 14.4V

Precis, över 14V vid kall motor och under 14V när den blir varm.

[Erik Å]

Laddningsregulatorn justerar spänningen efter omgivningstemperaturen, i kyla ökas spänningen.
Jag har tyvärr inte tillgång till Bosch Automotive Handbook, jag tror iallafall att kompensationskurvan ser ut ungefär så här.
Vid +10C så ska "float"-laddningsspänningen vara 14.0V. En äldre icke styrd generator bör hålla sig där

Nyare bilar med BMS och LIN kan hoppa upp på den högre kurvan tills batteriet närmar sig fulladdat. BMS håller ju koll på laddningsstatus och generatorn går att styra via LIN-buss.
Sen verkar det som att man normalt låter bli att ladda till 100% för att kunna åstadkomma regenerativ bromsning genom att kicka upp spänningen ytterligare när man motorbromsar i stadstrafik

_Spänningskompensation.JPG (56.04 KiB) Visad 10 gånger