[Kebabräkan]

Hej! Jag köpte mig en volvo s80 D5 från 2012 för 1 år sedan. Då hade den gått 34xxx mil. Förbrukningen låg på mellan 0,45-0,55 liter per mil beroende på hur långt man körde.

För ungefär 3 månader sen började bilen varna för igensatt sotfilter nån gång i veckan varpå jag rensade den genom att köra på motorväg. Sist mitt sotfilter sattes igen så tändes även motorlampan varpå jag gjorde en norsk omstart så den slockna.

Efter det har jag ej haft problem med sotfilter eller motorlampor. Motorn går lika bra som innan och är lättstartad, problemet nu är att bränsleförbrukningen har gått från 0,45-0,55 liter per mil till 0,75-08 liter per mil.

Körstil är den samma och lika så pendlingsträckor. Bilen har nu gått 40xxx mil och service är utförd enligt volvos rekomendarioner

Har någon här nån ide på vad som kan vara problemet?

[KalleJ]

Börja med en sån https://www.amazon.se/iCarsoft-VOL-V2-0 ... 9KP01APNAG

Så du kan se lite livedata.

[Ceska]

Gör som KalleJ säger för att kunna tolkar ut live data, annars kommer bara gissningar fram.

[emtor]

Problem med igensatt sotfilter . . . hmmm . . . . håller motorn på att regenerera sotfiltret nästan hela tiden?
Håll koll på motoroljans nivå i fall diesel ständigt hamnar i oljan.

[apersson850]

Min D5 2012 fick stadigt ökande förbrukning, förvisso utan att det blev något problem med partikelfiltret, tills jag kom på att det läckte luft ur laddluftröret mellan turbon och laddluftkylaren, under motorn. Jag hade dock ett idealiskt körmönster för en diesel, med några mil motorväg varje arbetsdag. Där kunde den elda upp sotet ordentligt varje gång det behövdes.

Insprutningen doserade diesel som skulle passa till all luft som passerade, men en del av den luften smet alltså ut under motorn. När röret blev bytt till ett utan läckande hål sjönk förbrukningen med 10-15%. Nu gick min högre XC70 inte att köra på så lite som 0,5 l/mil, men skillnad var det i alla fall.