[andreas88]

Hej jag har en 744 en 87,a med B230F motor, och har ett litet problem med den. det är så att bilen är väldigt ryckande i sin gång, tomgången är vid kallstart nere på 400-500 rpm och när den blivit varm 900-1000 (som det ska vara), men till problemet när den är kall så kan bilen rycka till som helvete precis när man kört den nån meter från kallstart. och om jag på treans växel släpper gasen så rycker hela bilen till också, alltså jag kan inte släppa gasen alls när trean ligger i. och om jag behöver släppa gasen på treans växel får jag trycka ner kopplingen för att slippa det rycket. när bilen har blivit varm så går den kanon utan några problem. Så nu undrar jag om nån av er här skulle kunna hjälpa mig att lösa detta, har det att göra med att tomgången är som den är eller vad kan det annars vara?

har hört från en kompis att jag borde kolla (LMM), men om jag drar ur kontakten till den så ändrar motorn varvtal så den fungerar väl då?? har jag fel?? finns det nåt annat jag kan kolla upp??

Sen en sak till om ni orkar läsa lite till...
om jag har stannat motorn när den är varm och sen startar den igen så kan den starta till för att sedan gå ner i varm och dö direkt hjälper inte om jag trycker till gasen den dör ändå. och när jag sen försöker starta motorn igen så vägrar den får göra ett par tuggande på starten och efter ca 3 min med pauser i mellan så startar och går den utan problem igen.

Så ni som vet vad felet kan vara hjälp gärna till.


Jag är bilmekaniker själv och har försökt med allt men kan inte hitta felet. jag har bytt tändstift rotor fördelare och kablar.

[TheDan]

Det kan vara kallstartventilen som spökar

[andreas88]

okej, finns det kallstartsventil på 87 orna då? har hört att det inte finns, vart sitter den i såna fall kanske ska ta och mäta upp den då? jag vet att det sitter en tempgivare på blocket under insuget, men den mäter väl bara temperaturen för insprutningen eller vilken funktion har den? så vart sitter kallstartventilen? kan man mäta den på nåt sätt? några speciella kännetecken när den lägger av?

kan inte riktigt det systemet på dom gamla bilarna, jobbar bara med dom nya volvo bilarna nu.

[Jocke S.]

Det finns ingen kallstartventil på -87:an. Tycker att ditt problem tyder på att spjällhuset och tomgångsventilen behöver rengöras.

[andreas88]

okej, jag trodde väl det att det inte fanns kallstartventil.
så då kanske jag ska plocka loss spjällhuset och rengöra det? hur gör man rent på bästa sätt i spjällhuset då? och sen tomgångsventilen den sitter väl under insuget i två bultar med två slangar och en kontakt eller är det fel del jag tänker på? jag har försökt få loss den förut men inte lyckats hur gör man lättast? jag fick loss ena bulten eller muttern eller vad det nu var, men den andra bara snurrade runt, gick inte att rubba. så nu undrar jag hur jag ska göra på bästa sätt för att få loss den? och när man väl fått loss den hur gör jag rent den på bästa sätt? tacksam för beskrivning, hur jag ska göra rent den.

[Sparkz]

Låt skruvarna sitta, dra bara ur ventilen ur gummit.

[andreas88]

okej ska testa detta då så fort jag fåt tid. mycket på jobbet nu
När jag nu fått loss den hur gör jag då rent den? nåt sätt som är bra för att få rent den ordentligt?

[andreas88]

ingen här som vet hur jag på bästa sätt får rent tomgångsventilen?

[Fluffen]

Jag brukar använd cellulosaförtunning sen dra i lite 5-56 eller liknade.

[tbear]

Lät den ligga ett tag i en burk med vanlig lacknafta, löser sot och olja.
Använde en liten träpinne för att försiktigt röra på ventilen fram och tillbaka.