[lennarte]

Om den går korrekt från start (kall) så går motorn efter ett "protokoll". När lambdasonden blivit varm (några minuter på sommaren) börjar boxarna sköta sig själv med hjälp av givarna. Så det kan vara någon givare som inte funkar som den ska.

[Pgs1962]

Har satt i en ny lamdasond och även provat en från en från en annan bil som ska vara ok men ingen skillnad. Vevgivaren 169,8 ohm ska vara 170-240ohm enligt volvo. Tempgivare för styrboxen ny.

[Pgs1962]

Vevgivaren visade 189ohm efter 7-8km körning

[volvo740sugmotor]

231 så är det något fel på systemet som styr luft och bränsle och sådana fel kan vara rätt jävliga att hitta. Har du tagit bort spridarna och rengjort dessa? Är spridarrelät OK som sitter vid/på expansions kärlet?
Har du rengjort tomgångsmotorn, OBS använd wd 40 eller 55-6 och inte starkare medel än så.
Har en saab som hade liknade problem och lambdan började lysa ibland när man stod på tomgång en stund. Visade vara ett glapp på ett otippat ställe, en fin gummiförsedd koppling som var helt sönder ärgad inuti till lambdan.

På vissa bilar tänds inte lampan om felet kommer och går och kan då lägga sig som "pending" det vill säga att den väntar för att bekräfta felet. Glappar det på och av lite titt som tätt så kommer inget permanent larm men loggas ändå och i dessa gamla styrboxar så får man anta att det är något som kommer och går när lamporna inte skiner upp som de ska.
Många bilförsäljare använder den funktionen, nollar lampan och sedan så vet dom att koden kommer ligga i "pending" ett tag.

Låter som den får för lite soppa eller kanske för mycket luft så blandningen plötsligt blir helt fel och den dör. En sådan kod om den kommer plötsligt kanske inte ens loggas eller så är det den som ligger där fast inte syns just för att den bara kommer ibland.