[apersson850]

Vises også i koblingsskjema der auxalirary light gåt til trm (trailer module).

Ja, om TRM inte är jordad ordentligt, eller har något annat fel, kan man ju tänka sig att det som är en ingång på TRM fungerar som en utgång och tänder högt bromsljus i stället för att känna av att CEM vill tända samma bromsljus.
Låter inte helt orimligt.

[Lelleprinter]

Jag tror att du är inne på rätt spår.

Schemat för el till släpvagnskontakten ger tillägg i el-schemat för bromsbelysningen.
Nu ser jag att man har kopplat en ledning från övre LED-listen till TRM-modulen stift C2:3.
Från TRM-modulen går den vidare från stift C3:3 och/eller C3:7 till 13-poliga släpvagnskontakten stift 6.

Jag skulle prova koppla bort kontakt C3 på TRM-modulen för att koppla bort kabeln till släpvagnskontakten.
Du kan ha en skadad kabel till släpvagnskontakten.

Bifogar bilder på jordpunkter för TRM-modulen 31/65 och släpvagnskontakten 31/TRM.

Jordpunkt 31-65.png (23.88 KiB) Visad 1512 gånger

Jordpunkt 31-TRM.png (26.02 KiB) Visad 1512 gånger

[apersson850]

Från TRM-modulen går den vidare från stift C3:3 och/eller C3:7 till 13-poliga släpvagnskontakten stift 6.

Den kommer från båda utgångarna som kopplas parallellt. Att det finns två beror på hur de amerikanska släpvagnskontakterna är konfigurerade.

Du kan ha en skadad kabel till släpvagnskontakten.

Visst kan han ha det, men det är mindre troligt att ett fel på utgångssidan på TRM ger det här fenomenet än att en frisvävande (utan jordning) TRM skapar det.

[Lelleprinter]

Hej Ksormo,

Har du funnit grundproblemet bromsljusen?
Intressant att veta vad orsaken var.

[Ksormo]

Hei,
Nei har desverre ikke fått lokalisert feilen enda.

Har byttet kabelstykke til hengefestet og sikret at dette er jordet slik det skal være. Fremdeles samme feil.
Har på listen å undersøke

-selve "trailer modulen" men har ikke kommet så langt enda...
-skiltlys da det er en felles kobling her til parklys
- har øvrig feilmelding på parkeringssensor modulen. Skal undersøke om det er noe sammenheng her men tviler litt.
- neste steg blir å undersøke kobling direkte fra CEM til koblingsstykke bakluke for evt. ledningsbrudd (langt mer komplisert).

[Ksormo]

Etter uttalige timer med feilsøking tror jeg at feilen er funnet. Demonterte cem og fant feil på kretskort.

Se bilde..

[Erik Å]

Hoppsan, det ska inte riktigt se ut så där
Märkligt, kiselbrickan, som vanligen går sönder, sitter i mitten av kretsen men där finns ingen uppenbar brännskada
Tydligen har "lead frame" brunnit av på något sätt, det borde inte kunna hända.

[Ksormo]

Kjedelig feil..

1. tror du dette er årsaken til feilen på bremselysene? Alt annet i bilen fungerer forøvrig.
2. kan dette fikses ved å bytte komponent?

[Erik Å]

Kretsens placering mellan kontaktdonen tyder på att det kan vara en "output driver IC". Stämmer detta så kan det förklara problemen med bromsljuset.
Att den har gått sönder kan bero på att det finns fler fel. Svårt att veta utan tillgång till kretsschema.

Det kan dessutom bli svårt att skaffa en ny krets som reservdel. Även om man lyckas läsa typbeteckningen så är det inte självklart att den går att köpa styckvis hos komponentdistributörerna..

[Ksormo]

Har tilgang på ytterligere 2 CEM-er fra delebiler av samme model. Så komponenter får jeg tak i og et bytte skal nok la seg gjøre.

Snakket med en progamerer i volvo. Han nevnte at så lenge det ikke var et komponent som fungerer som «memory» og kun rele eller fordeler så skal det ikke være et problem å bytte. Dersom det er «memory» så må hele CEM en reprogrameres og da vil det være tryggere å kjøre rensking av en og duplisere eksisterende CEM programvare over på nytt kretskort