[Daniel78]

Jag bytt kamremmen utan tolk på min B5252S. Ställde bara allt på OT.

[Lucif3r]

Att byta utan tolk blir i bästa fall hyffsat rätt, att byta med tolk blir 100% rätt.

[DennisCA]

Hur och var används tolken, jag har kollat videos hur man byter rem på 850 men inte sett nån där man byter med tolk. Alternativt var kan jag ladda ner eller köpa materialet som har korrekta instruktioner?

Denna video kollade jag igår, den var trevlig då motorn var ur. Nu noterar jag det är en modernare motor än vad som finns i bilen jag kollar på

Vad är det för motor i denna bil? Enligt wikipedia kan det vara B5254S som gäller.

[Daniel78]

Minns att man ta bort startmotorn och sätter in tolken för att låsa vevaxeln. För att låsa kamaxlarna ta man bort tändningsfördelaren och mera.

Edit—/ Hittade bara den här bilden. Kan kolla hemma om jag hittar även en bild av kamaxlarna.

IMG_1392.png (1.61 MiB) Visad 3800 gånger

[DennisCA]

Låter ju ändå ganska involverat detta. Vad har du för bok där du hittar proceduren och var kan jag få tag i eget ex?

[DennisCA]

Googlar vidare, hittar lite info.Det räcker alltså inte bara den här lilla tolken ser det ut som, det ser jag din bild visar också.

Man ska också låsa kammarna, logiskt egentligen hur ska det annars funka... men då ska det till ett annat verktyg som nu inte ser vare sig billigt ut eller enkelt att hitta.

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=262694

[DennisCA]

Hittade nyss verktyg som faktiskt var överkomliga (500kr), frågan är passar de??? Det står Volvo 20V motorer och listar 2.5l men jag litar väl inte helt på vad det står där, har ju ingen aning om hur stori variation som förekommer bland motorerna som finns. Eller är de alla lika på denna punkt?

th41619454882ct4624_pack[1].jpg (45.71 KiB) Visad 3450 gånger

th41531756721ct4624[1].jpg (35.66 KiB) Visad 3450 gånger

[Lucif3r]

Det ser mer eller mindre identiskt ut med det som biltema hade förut, och det jag har. Har för mig vevlåsningen är brons-färgad på biltemas version dock.

Ja, det är relativt involverat, men helt klart värt det.
Som kuriosa passar man "givetvis" på att kika över fördelaren, kamaxelgivaren och packningarna på kamaxeln... Lika bra att se över vevhusventen i samma veva eftersom man ändå har i princip allt i vägen nedmonterat(rekommenderar INTE att att låta insuget sitta kvar, även om det går)

[Daniel78]

Här kommer bilderna. Tydligen använder Volvo tolken 5451 och 5452 bara vid byte av kamaxeltätningarna. Men som Luciv3r skrev. Med tolken blir det säkert rätt och man har en viss säkerhet. Men man har också mycket mer jobb.

IMG_1396.jpeg (76.82 KiB) Visad 3360 gånger

IMG_1393.jpeg (104.37 KiB) Visad 3360 gånger

IMG_1394.jpeg (114.23 KiB) Visad 3360 gånger

IMG_1395.jpeg (82.54 KiB) Visad 3360 gånger

Här en bild av tolken:

IMG_1399.jpeg (68.75 KiB) Visad 3356 gånger

[Erik Å]

Notera att B5244S-motorerna praktiskt taget inte har någon justermöjlighet på kamaxlarna. De tidigare hade rejält ovala hål för de tre fästskruvarna på naven men så är det icke på de nyare. Så tydligen styrde man upp toleranserna på kamaxlar och nav rejält när de motorerna togs fram..
Jag har bytt rem fyra gånger utan tolk. (V70 -00 B5244S2) Skaffade tolk men jag kommer inte att använda den vid 5:e bytet när det så småningom blir dags. Jag ser inget skäl