- tor 23 nov 2023, 19:20
#1561887
Bytte nyss på 2.0 D utan problem, men undrar om om D2 är krångligare?
Moderator: Moderatorer
- tor 23 nov 2023, 21:09
#1561896
Vet ej hur det är på 2,0d men D2:an är inte jätte svår, viktigt att man pillar in låspinnar på kamdrevet och vevaxeln. Har man inte låspinnarna så funkar vanliga borr, kommer dock ej ihåg storleken.
V70 D4 Awd 2015 Summum Automat Electric Silver. 18" Titania vinterfälg, 18" 10-spoke turbine black sommarfälg
- tor 23 nov 2023, 21:23
#1561898
Thanx,
Brukar lösa sig bara det går komma åt. Gillar inte konstruktioner där man måste lossa, luta eller flytta motorn.
Brukar lösa sig bara det går komma åt. Gillar inte konstruktioner där man måste lossa, luta eller flytta motorn.
- lör 25 nov 2023, 08:20
#1561991
1.6D, innan D2 behöver inte synka dieselpumpen då det är en vanlig tryckstegringspump med bara ett rör ut. Skulle tro att det är samma på D2.
Är man bara försiktig med spännaren är det nog inga problem för dig. För mig var spännaren undermålig och remmen kuggade över flera gånger. Som tur var kuggade den över på pumpen så motorn stängdes av direkt när bränsletryckssensorn detekterade ett fel.
Startade motorn med kåpan av och kunde se att remmen var slak och gick i en båge före pumpen.
Tror du fixar det på 3,5 timmar från start.
Lycka till!
Är man bara försiktig med spännaren är det nog inga problem för dig. För mig var spännaren undermålig och remmen kuggade över flera gånger. Som tur var kuggade den över på pumpen så motorn stängdes av direkt när bränsletryckssensorn detekterade ett fel.
Startade motorn med kåpan av och kunde se att remmen var slak och gick i en båge före pumpen.
Tror du fixar det på 3,5 timmar från start.
Lycka till!
- By volvo740sugmotor