[Njz]

Köpte bilen som den var så de vet jag inte, men har svårt att tro att ägaren innan bytte turbo och lät felet vara efter de. Det går ju att komma förbi felet om jag t.ex lägger i 4ana växel å har mer varv å gasar då

[Njz]

Detta sker alltså när jag gasar fullt när jag ligger runt 2-2500 varv inte om jag ligger på höga varv och gasar

[Marlboroman]

Jag är inte så säker. För beteendet som visas i ditt klipp och som du beskriver det verkar kunna vara från när turbon hamnar helt fel i kompressormappen.

[Njz]

Detta händer även när jag har bränslechippet i men inte lika ofta eller tydligt som med original chippet Så de känns ju som de är nått med bränslet tycker jag?

[Njz]

Känns ju som dumpen inte håller trycket utan släpper ut de direkt

[Marlboroman]

Är dumpen korrekt justerad så kan den bara öppna om det blir en tryckskillnad, alltså att spjället stänger.

Ser mer ut som i klippet ovan. Och det händer bara om turbon hamnar i ett läge där den inte orkar flöda tillräckligt med luft. Det kan i gynnsamma lägen gå att komma runt med lite kreativ mappning / rätt belastning.

[Njz]

Jo, men borde de inte vara likadant utan som med bränslechipet då?

[Marlboroman]

Inte nödvändigtvis. Som jag skrev så kan man i vissa lägen komma runt det (eller göra det värre) beroende på mappning. Så med annat chip så blir det andra förutsättningar = annat resultat.

[Njz]

Okej. Så vad ska jag göra?

[Marlboroman]

Finns några alternativ:

-Låta det vara och ha ett körsätt som gör att det där inte händer då det dödar turbon i förtid. Mycket gas på lägre varvtal är iofs alltid bra att undvika.
-Byta till en vettigare dimensionerad turbo
-Byta till ett kompressorhus med anti-surge, om det finns tillgängligt. Ett större avgashus kan nog också vara en väg framåt.