[sm1nvx]

20230720_220003.jpg (2 MiB) Visad 384 gånger

20230720_215858.jpg (1.88 MiB) Visad 384 gånger

20230720_215737.jpg (1.9 MiB) Visad 384 gånger

Lossade skruvarna till "motorn" med en polygrip. Det går att justera motorn lite, avlånga hål där skruvarna sitter. Lite fler bilder på enheten.

[Erik Å]

Viktig kunskap att kunna renovera och tvätta dessa, de går tydligen inte att köpa längre som reservdel.. Har utgått enligt Volvopartswebstore och Skandix

[sm1nvx]

Jo, det var infon jag fick också ... är det bara beläggning går det ju, jag vet inte om det finns nån elektronik som kan fallera. Vid motståndsmätning som jag gjort på de tre stiften verkar det vara nån form av halvledare inbyggd. Borde ju vara en magnetspole bara, men såg inte ut så.

[Erik Å]

Det kanske ligger "släckdioder" inbyggda för att slippa spänningsspiken som annars uppstår när man bryter strömmen genom en induktiv last..
En del reläer har ju sådan inbyggd, tvärs över spolen
Är det någon mer avancerad elektronik så skulle jag gissa på en hallgivare som talar om hur mycket axeln och magneten faktiskt har vridit sig. Nödvändigt om man ska kunna sätta felkod pga fastkärvning..
Edit: Vid närmare eftertanke är det för få stift i kontakten, bara 3 st. Räcker inte för att driva solenoid(er) och hallgivare

[Erik Å]

Och här sitter ventilen ifråga på en V70 mk 1 -00, om någon råkar vara intresserad
Man får lirka loss gummislangen och ta bort plastkåpan, sen sitter ventilen fast i luftslangen med två skruvar.
Finns uppenbarligen bara på bilar med Denso insprutningssystem och utan turbo..

V70_mk1_supplementary_air_valve.jpg (452.5 KiB) Visad 355 gånger

[sm1nvx]

Hej. Ja, jag la ju upp infon för att hjälpa andra, så jag borde ju ha tänkt på att ha med denna bild i startinlägget ... Tack för att du la in den Erik.