[dannesk]

Gör belastningstest på batteriet så ser du dess kondition, har du dragit ner det till 11V så är det säkert helt kasst oavsett om generatorn laddar korrekt eller ej .

[S6024t]

Har du nollat BMS?

[klacken]

Med motorn igång ska du ha ca.14v om generatorn är ok så du har fel på den.

[KennyBoffa]

Har du nollat BMS?

Nej, går det att göra med de flesta diagnosverktyg?

[Steffe3]

Går även att göra utan verktyg.

[KennyBoffa]

Med motorn igång ska du ha ca.14v om generatorn är ok så du har fel på den.

Testade mäta på generatorn och jord med multimeter. Hade ca 12.3 v och när jag gasade sjunker det till 10, sen 8, och lite däromkring. Kass då helt säkert?

[binkie]

Halloj! Nu har problem med batteriet återkommit. Senast i vintras löste det sig efter stödladdningen, men tveksamt nu mitt i sommaren. Fick först batterilampa under färden, sen började systemen lägga ner ett efter ett tills jag inte hade styrservo och lamporna var halvlysande.

Mätte på batteriet när jag kom hem och var ca 11.20 V.
Laddar nu batteriet och ska testa imorn, men när jag mätte batteriet med bilen av efter nån timmas laddning så var den på 11.70 och sjönk stadigt till 11.20 efter att motorn startat. Gasade jag lite så gick det upp en aning, typ till 11.28. Låter lite som kass generator? Hoppas inte det, gjorde precis motorbyte för 34 000 kr så rätt trött på detta.

Batteriet är slut, har det varit nere på de nivåerna så är det kasst. Om du laddar batteriet i bilen måste du koppla laddaren korrekt så BMS kan mäta laddningen. Laddarens minus på chassiejord inte batteriets minuspol.

Vad yrar du om? Spelar ju ingen roll hur batteriet mår i det här fallet, systemspänningen ska ju ändå vara över 14v om generatorn laddar. Sen kom väl BMS på årsmodell 12 om jag inte minns fel?

Högst troligt är generatorn defekt sen kan ju även batteriet tagit stryk men jag skulle bara byta generstorn och sen laddat upp ditt befintliga batteri fullt

[KennyBoffa]

Någon som har bytt generator på denna modell? Svårt? Sitter lite olägligt till och svårt att bedöma var bult/skruv sitter. Vad bör man tänka på?

[dannesk]

Vad yrar du om? Spelar ju ingen roll hur batteriet mår i det här fallet, systemspänningen ska ju ändå vara över 14v om generatorn laddar. Sen kom väl BMS på årsmodell 12 om jag inte minns fel?

Högst troligt är generatorn defekt sen kan ju även batteriet tagit stryk men jag skulle bara byta generstorn och sen laddat upp ditt befintliga batteri fullt

Jag yrar inte om något är det något som är fel i det jag skrivit som du behöver bli upprörd över?? Har aldrig sagt att generatorn inte är felande det har ju andra redan påpekat och informerat om i tråden och TS har mätt och konstaterat att generator verkar vara defekt efter mitt inlägg så du kan ta det lungt och det var även andra som påpekat samma sak innan ditt inlägg.
Jag skriver att om man haft vilospänningar på typ 11Volt så är garanterat batteriet kasst och bör då testas men har säkerligen tagit stryk. Ska man ladda så man så gör man det korrekt och om man inte själv vet om man har BMS eller ej så är det bättre att koppla så. Jag hade BMS på min 2011 och både äldre och nyare bilar jag skruvar i har haft BMS så det kom inte 2012, tror det vart standard på 2011 men även innan det fanns det på vissa modeller.

[dannesk]

Någon som har bytt generator på denna modell? Svårt? Sitter lite olägligt till och svårt att bedöma var bult/skruv sitter. Vad bör man tänka på?

Kan inte PDFa operationsbeskrivningen ifrån VIDA dator nu men postar skärmdumpar på generatorbytet för motorkod D4164T så du kan se hur det ska göras.