[KennyBoffa]

Har en V70 dRive 1.6d 2011. Häromdan så fick jag svårt att starta den plötsligt, och en del konstiga felmeddelanden på skärmen, typ "Dstc service erfordras", "lågt oljetryck" mm. till slut startade dock bilen efter ett antal försök och gick som normalt. Ska sägas att inte ens startmotorn går runt. Helt knäpptyst när man trycker på startknappen.

Fick samma problem igen dagen efter, och efter en längre tid av startförsök fick jag iallafall igång bilen.

Idag startade den inte alls. Testade kolla OBD2 men fick "no link" som svar. Funderade sen på om det kunde vara batteriet, men det bytte jag för ca 2 månader sedan. Aja, laddade upp det ändå, och det var inget vidare i laddningen. När den laddat en stund var det inga problem att starta.

Mätte sen på batteriet vid motor av, ca 12.5 v iallafall, och när motor är igång så ca 15 v. Så kan jag utesluta generator problem?

Till historien hör att det är ett biltema batteri som jag köpte i "nöd" för ett par månader sedan när gamla batteriet inte gick att ladda, då inga andra affärer var öppna och jag behövde en snabb lösning. Men specifikationerna på batteriet ska stämma med vad som rekommenderas av Volvo vill jag minnas.

Nån som har nån idé om vad som kan vara knasigt här?

- Kan det vara så enkelt att batteriet är av kass kvalité?
- Kan det ändå vara generatorn?
- Något annat? Typ nått som ligger och stjäl tjyvström?

[fjohan82]

Batteriet behöver stödladdas, framförallt vintertid på dieslar som har bränslevärmare.
Jag har också ett batteri (AGM) från Biltema sen typ hösten -19, tycker det fungerar bra.
Jag hade börjat med att ladda upp batteriet fullt för att se om felet kvarstår eller återkommer.

[KennyBoffa]

Batteriet behöver stödladdas, framförallt vintertid på dieslar som har bränslevärmare.
Jag har också ett batteri (AGM) från Biltema sen typ hösten -19, tycker det fungerar bra.
Jag hade börjat med att ladda upp batteriet fullt för att se om felet kvarstår eller återkommer.

Alright. Men bör inte batteriet ladda under färd? Kör ca 10 mil om dan. Och det har vart plusgrader här senaste veckorna.

Får se om det kommer tillbaka, hoppas att det var lite kasst laddat bara, men känns för lätt. ;)

[binkie]

Batteriet behöver stödladdas, framförallt vintertid på dieslar som har bränslevärmare.
Jag har också ett batteri (AGM) från Biltema sen typ hösten -19, tycker det fungerar bra.
Jag hade börjat med att ladda upp batteriet fullt för att se om felet kvarstår eller återkommer.

Alright. Men bör inte batteriet ladda under färd? Kör ca 10 mil om dan. Och det har vart plusgrader här senaste veckorna.

Får se om det kommer tillbaka, hoppas att det var lite kasst laddat bara, men känns för lätt. ;)

Spelar ingen roll om du kört 10 mil en gång men resten av körningen bara någon mil. Batterier börjar sulfatera vid lägre laddning och för att ha en chans att sulfateringen försvinner måste det laddas i minst 24 timmar kanske tom 48h. Någon timmas körning i 10 mil räcker inte alls om batteriet är sulfaterat.

[Tompan60]

Men om du kör 10 mil om dagen som du skrev så är det inga problem att köra värmaren. Batteriet hinner ladda upp under den tiden utan problem. Annars är det nått annat fel....

[KennyBoffa]

Halloj! Nu har problem med batteriet återkommit. Senast i vintras löste det sig efter stödladdningen, men tveksamt nu mitt i sommaren. Fick först batterilampa under färden, sen började systemen lägga ner ett efter ett tills jag inte hade styrservo och lamporna var halvlysande.

Mätte på batteriet när jag kom hem och var ca 11.20 V.
Laddar nu batteriet och ska testa imorn, men när jag mätte batteriet med bilen av efter nån timmas laddning så var den på 11.70 och sjönk stadigt till 11.20 efter att motorn startat. Gasade jag lite så gick det upp en aning, typ till 11.28. Låter lite som kass generator? Hoppas inte det, gjorde precis motorbyte för 34 000 kr så rätt trött på detta.

[dannesk]

Halloj! Nu har problem med batteriet återkommit. Senast i vintras löste det sig efter stödladdningen, men tveksamt nu mitt i sommaren. Fick först batterilampa under färden, sen började systemen lägga ner ett efter ett tills jag inte hade styrservo och lamporna var halvlysande.

Mätte på batteriet när jag kom hem och var ca 11.20 V.
Laddar nu batteriet och ska testa imorn, men när jag mätte batteriet med bilen av efter nån timmas laddning så var den på 11.70 och sjönk stadigt till 11.20 efter att motorn startat. Gasade jag lite så gick det upp en aning, typ till 11.28. Låter lite som kass generator? Hoppas inte det, gjorde precis motorbyte för 34 000 kr så rätt trött på detta.

Batteriet är slut, har det varit nere på de nivåerna så är det kasst. Om du laddar batteriet i bilen måste du koppla laddaren korrekt så BMS kan mäta laddningen. Laddarens minus på chassiejord inte batteriets minuspol.

[KennyBoffa]

Batteriet är slut, har det varit nere på de nivåerna så är det kasst. Om du laddar batteriet i bilen måste du koppla laddaren korrekt så BMS kan mäta laddningen. Laddarens minus på chassiejord inte batteriets minuspol.

Oj, som fan, hade jag inte koll på alls. Så svart kabel från laddare till nånstans på kaross? Hur vet jag om min bil har BMS?

Men hur vet jag att det är batteriet och inte generatorn som är kass i slutändan?

[Erik Å]

Men hur vet jag att det är batteriet och inte generatorn som är kass i slutändan?

Mät spänningen när motorn går, en frisk generator ska dra upp spänningen till ca 14V om batteriet inte är alltför tomt.
På en lite längre tur ska man definitivt komma upp i den spänningen.
Och hänger du på laddare över natten så borde bilen starta snällt några gånger om batteriet är okej.

[KennyBoffa]

Men hur vet jag att det är batteriet och inte generatorn som är kass i slutändan?

Mät spänningen när motorn går, en frisk generator ska dra upp spänningen till ca 14V om batteriet inte är alltför tomt.
På en lite längre tur ska man definitivt komma upp i den spänningen.
Och hänger du på laddare över natten så borde bilen starta snällt några gånger om batteriet är okej.

Ok. Laddade batteriet till ca 13 V, startar motorn och mäter, sjunker till 12.6 V. Låter som generatorn?

Ska fortsätta ladda batteriet dock. Fast om den kan ta emot laddning från laddare så är det väl konstigt om inte generatorn verkar ladda? Eller kan det vara som nån sa tidigare att batteriet är kass? Kan isåfall generatorn inte ladda det, även om laddaren kan det?

Får väl ta en testtur sen och mäta efter körning. Hur länge är rimligt att köra för att jämföra värden?