[Lövet]

Gör som apersson skriver, använd inte hjulSKRUVARNA att bryta igenom gängorna med.

Det är rimligen navet som är rostigt. Den första biten på skruven åker ju igenom alla gängor när den skruvas i och ut så den borde inte rosta.

[apersson850]

Om du inte kan skruva in skruvarna i botten, på grund av att de under många år intr gått hela vägen in, då är det inte änden på skruven som är rostig, utan de sista gängvarven i hålet.
Men Biltema har gängsnitt i samma dimension också, om någon behöver det.

Gängtappen är bättre att använda än att tvinga genom en skruv, för gängtappen skär bort rosten i stället för att packa ihop den.

[Erik Å]

Det låter som om ni inte har studerat hur tunn flänsen på ett modernt hjullager faktiskt är
Gängan är inte mer än typ 5-6 mm lång..

[apersson850]

Men i så fall finns det inget möjligt rostproblem. Då räcker skruven rimligen igenom även med lite tjockare fälg. Om skruven blir rostig på änden spelar ingen roll när reservhjulet ska på. Då har du ju redan fått ut skruven ur hålet, så änden på den passerar i alla fall gängan som den ska.
Då är det något annat som krånglar.

En mutter för M14x1,5 är 11 mm hög, så den längden på gänga bör finnas för hållfasthetens skull.

[klacken]

Tror dom är 12 mm om ja minns rätt.

[xAx]

Men i så fall finns det inget möjligt rostproblem. Då räcker skruven rimligen igenom även med lite tjockare fälg. Om skruven blir rostig på änden spelar ingen roll när reservhjulet ska på. Då har du ju redan fått ut skruven ur hålet, så änden på den passerar i alla fall gängan som den ska.
Då är det något annat som krånglar.

Då verkar vi vara på ruta ett igen.

[xAx]

Är det möjligtvis någon som har mejldress till Volvo centralt som jag kan kontakta med en detaljerad beskrivning av ärendet i fråga?
Tacksam för svar.

[Erik Å]

Har ni kollat om gängan på bulten går ända fram till konan eller om den upphör redan en bit ifrån punkten där konan börjar?
Skulle hålen i fälgen vara onödigt stora så skulle konan kunna gå igenom och fastna i hålet i bromsskivan redan innan fälgen spänns fast.

[William85]

Provade reservhjulet nu medan jag bytte till sommarhjul och fick precis samma fenomen att det blev ”stumt” med ca 5mm kvar. Dock krävdes det på min bara lite extra kraft nåt gängvarv för att passera det sista rostiga sen gick det lätt igen. Så det är nog så enkelt att skruven inte går riktigt hela vägen när man kör med alufälgar.

Har man väldigt trögt är nog en gängtapp emellanåt en bra åtgärd som tidigare beskrivits.

Bifogar en bild där höger skruv är där det tog stopp med handkraft och vänster är åtdragen.

97095EFF-F746-44B2-BB81-3E83DA00308F.jpeg (2.88 MiB) Visad 231 gånger

[xAx]

Provade reservhjulet nu medan jag bytte till sommarhjul och fick precis samma fenomen att det blev ”stumt” med ca 5mm kvar. Dock krävdes det på min bara lite extra kraft nåt gängvarv för att passera det sista rostiga sen gick det lätt igen. Så det är nog så enkelt att skruven inte går riktigt hela vägen när man kör med alufälgar.

Har man väldigt trögt är nog en gängtapp emellanåt en bra åtgärd som tidigare beskrivits.

Bifogar en bild där höger skruv är där det tog stopp med handkraft och vänster är åtdragen.

97095EFF-F746-44B2-BB81-3E83DA00308F.jpeg

Ja, exakt så långt som höger bult på bilden gick det att skruva med fälgkors utan att ta i innan det tog stopp. Får prova med gängtapp.