[KnotVillage]

Här om dagen när jag startade bilen så började torkarbladen gå av sig själv, trots att jag stängde av bilen och låste den gick dom. Nu är dom helt döda samt så funkar inte knappen till regnsensor heller. Då borde det ju inte vara motorn som gett upp utan snarare spaken.

[HCP]

Har du kört med fulkopplad xenonkonvertering? Det är supervanligt att man grillar torkarna om man hänger dit xenon själv på en halogenbil utan att använda relä för extern strömmatning, de skickar tillbakar pulser baklänges o grillar torkarna.

Du kan ju mäta upp spaken och tvångsmata tillslaget för att utesluta spaken annars. Har dock inte tillgång till exakt vilka pins/kablar det är för ögonblicket.

[TommyP86]

Kan också vara fukt igenom kontakten. Det ärgar ordentligt där, så det är inte väldigt ovanligt.

[KnotVillage]

Har du kört med fulkopplad xenonkonvertering? Det är supervanligt att man grillar torkarna om man hänger dit xenon själv på en halogenbil utan att använda relä för extern strömmatning, de skickar tillbakar pulser baklänges o grillar torkarna.

Du kan ju mäta upp spaken och tvångsmata tillslaget för att utesluta spaken annars. Har dock inte tillgång till exakt vilka pins/kablar det är för ögonblicket.

Ok. Det var något nytt. Har kopplat på samma sätt sen typ 2003. Det var gumman som körde bilen och hon sa att när hon slog på helljuset startade torkarna. Men varför funkar inte knappen för regnsensorn…?

Bilen har ju xenon på halvljus original och hängde bara dit på helljuset.

[dieselputte]

Som nämnt, det blir kraftiga spänningsspikar som slår sönder styrenheten i själva torkaren, råkade själv ut för detta på min gamla V50. Bara byta torkarmotor så kommer det funka igen. Antar att regnsensorn styrs via samma buss då den ju styr intervallet . Har du riktig otur så har den rykt också och det lär väl bli dyrt. Har för mig jag blåste min torkare typ 2008-2009 och det gick totalt på 1900kr motor från skroten och volvo verkstad som bytte. Precis samma fenomen , hände när jag slog på helljuset, plötsligt drog torkaren igång, max läge, normal läge och till slut intervall innan den dog helt. Sen åkte xenonkittet ut å in med halogen igen, satt ju xenon original i bilen så man hade skapligt ljus ändå. (Jag hade inte regnsensor)

Det är mycket viktigt att undvika koppla billiga kina ballaster på befintligt kablage för halogen extraljuset. Relä med frihjulsdiod som kopplas in på bef helljuskablage och separat spänningsmatning krävs för att vara safe och jorda alltid ballastens hölje till chassit

[KnotVillage]

Ok. Har ju redan relä till dimljusen så kan använda det för att driva helljusen oxå. Man märker att V50 inte är en riktigt Volvo. Har som sagt kopplat xenon på samma sätt sen 2004, Kina ballaster med lampor från xenonkungen. Kinalamporna hade märkliga färger och höll en kvart. Man kan ju vara hoppas att säkringen gått till torkarna. Man kan väl få ha tur någongång i livet.

Frågan är om man kopplar helljuset som man gör med extraljus så tänds väl varningen om lampfel då bilen inte känner av att helljuset fungerar.

[dieselputte]

Helljuset (halogen) är inte övervakat så du får aldrig larm. Bara halvljuset som övervakas

[KnotVillage]

Ok. Då är det bara dra upp 2 kablar från varje dimljus. Då är det helt avskärmat från bilen.

[HCP]

Ok. Då är det bara dra upp 2 kablar från varje dimljus. Då är det helt avskärmat från bilen.

Dra en egen strömkabel från batteriet till relä, från relä till xenonballasterna och jorda ballasten rakt i chassi.
Ta trigger från helljuset till relä.

Varför pilla i dimljusen? eller missar jag något, min hjärna är trög på morgonkröken
All belysning delar jord med torkarmotor och den styrenheten, så oavsett var du fulkopplar kommer du grilla grejjer igen.
Relä + diod eller Relä med inbyggd diod is the way to go.

[KnotVillage]

Jag har kopplat dimljusen som extraljus med eget relä som styrs via det ordinarie helljuset därav tänkte jag dra 2 kablar från dom rakt upp till strålkastaren. Vill verkligen ha xenon i helljuset då det blir en markant skillnad. Vet dock ej om relät har inbyggd diod.

Är det styrenheten eller motorn som gått sönder eller sitter dom i samma enhet. Då måste ju motorn ha fler än 2 stift.

Var kan man annars köpa diod att montera på styrsignalen från helljuset?