[johnnype]

6 mån??? Vilken bilhandlare vågar sälja en 10-15 år gammal bil då?

Alla seriösa måste enligt lag så det är bara bra! Fast 24 månader som sagt!

[apersson850]

Det kommer förstås att göra de begagnade bilarna dyrare, alternativt att ingen handlare vill byta in dem, så man måste sälja dem privat.
En av ungarna råkade ut för detta nyligen. Ville köpa en Volvo XC60 2021 och byta in en Audi Q5, med några år på nacken. Handlarna ville inte byta in Audin för något rimligt pris. Befarad hög oljeförbrukning på de motorerna verkar vara en anledning till detta. Kan ju bli dyrt för handlaren om han ska gulla med bilen i 24 månader.

[rosefors]

Med all respekt för alla kunniga volvoägare här, men det finns ingen bilfirma som kan hålla en 15 år gammal bil felfri i 24 månader. Det är ju helt orimligt, inte minst då det passerat tillverkarens beräknade livslängd för bilen för länge sedan. Därav följer också varför inga motorskadeförsäkringar är längre än 10 år. Dom flesta försäkringsbolag täcker upp till 7 år och 15.000 mil-isch. Därefter har bilen gjort sitt i ögonen på både marknaden och enligt de flesta juridiska åtaganden. En bil får knappast automatiskt 24 månaders nytt liv bara för att den passerat genom en handlare med ny olja och nya torkarblad. Inte en chans. Konsumentköplagen är vad den är, reglerad av ARN vars beslut är en förskönad omskrivning av "tyckomani". "Följ vårt beslut, om ni vill". Skulle skadeärenden för bilar som är över 10 år med fel som dykt upp flera månader efter köp dras i långbänk genom ett civilmål i domstol så kommer det knappast gynna köparen i slutänden, om det inte är för riktigt allvarliga och dyra fel som sett till ålder och värdet på fordonet kan förväntas inte ha uppstått.

Samtidigt, man måste se kostnaden för bilen för vad det är. Man betalar för att ha en plåtlåda med ratt och stol "rullandes". Finns två sätt att komma i mål med det. Antingen köper man nytt, eller så får man underhålla med frekventa reparationer och förebyggande service, eller en kompromiss av de bägge. Antingen betalar man för värdeninskningen genom en dyr ny bil, eller betalar glatt för reparationerna. Upp till var och en.

Utöver det är mitt tips för en billig och mindre krånglande volvo, som det har varit den senaste tiden, att köpa sig en V70N/S60 bensinare av P2-generationen. Fullgoda bilar som kostar ingenting och som är betydligt enklare och billigare att avhjälpa vid fel än vad gäller V70II och den generationens volvo.

[sicnarf]

Kloka ord, rosefors. Håller med dig fullständigt. Garantier på 15 år gamla bilar kan en handlare aldrig lämna. Möjligtvis på motor och växellåda.

[Volvoold]

Jasså, är driftsäkerhet så mycket bättre på V70 N än på V70 2.

N hade väl en rätt risig framvagn, men det torde innebär att det är rätt mycket annat som fallerar på V70 2-plattformen? Och eller är med komplext att byta.

Jag ifrågasätter inte det du säger, utan tycker att det låter spännande med nya erfarenheter från andra.

[rosefors]

Jasså, är driftsäkerhet så mycket bättre på V70 N än på V70 2.

N hade väl en rätt risig framvagn, men det torde innebär att det är rätt mycket annat som fallerar på V70 2-plattformen? Och eller är med komplext att byta.

Jag ifrågasätter inte det du säger, utan tycker att det låter spännande med nya erfarenheter från andra.

Framvagn är, hur många komponenter egentligen? Dämparare, fjäderbenslager med bussning, styrstag, länkarm krängare och möjligen hjullager så har du en helt ny famvagn på V70N, för halva kostnaden och en bråkdel av arbetstiden mot vad det hade inneburit för P3-plattformen. Samtidigt är komplexiteten på P3 betydligt högre så det finns en hel del mer som kan gå sönder och kräver i regel betydligt mer jobb för varje grej. Det är fler skruvar, fler muttrar, fler givare, fler kåpor, fler luftriktare, fler komponenter och mer grejer överallt som är i vägen och framför allt mer som rostar och krångligare designlösningar att jobba med.

Av erfarenhet vet jag att det alltid är några snillen som tar upp hur enkelt det är att byta glödlampa i strålkastarna på V70II och använda det som nått sorts argument till försvar av den nyare modellens servicevänlighet. Rätt intressant logik är det med tanke på att en trasig glödlampa knappast är det som får en att ställa in semestern pga höga reparationskostnader. Att det däremot tar tre till tio gånger längre tid att plocka ut generatorn för byte/service är det däremot ingen som säger något om. För att inte tala om kupéfläkten.

[rosefors]

Jag tror felet många gör med gamla bilar oavsett bil är att ingen egentligen utför "underhåll" utan bara "brandsläckningsreparationer", dvs enbart byter den komponent som är förbrukad oct det straffar sig med återkommande dyra reparationsutlägg. Byt inte bara den del som är kass. Byt rubbet när nån ändå är där och rotar så är det ur världen några år frammåt. Det är arbetet som är det dyra och inte delarna i sig.

[HakanF]

Om du inte kan eller vill meka själv lämna tillbaka bilen och leta vidare.

[apersson850]

För att inte tala om kupéfläkten.

Eller termostaten...

[Yaniz]

För att inte tala om kupéfläkten.

Eller termostaten...

... eller packningen mellan motorblock och avgasgrenrör.