[Erik Å]

Tredjepartsleverantörerna kopierar andra piratdelar som i sin tur kopierat.. Till slut kan måtten ligga långt från originaldelarna.
Kan ju vara värt att prova ATE eller vem som nu har gjort bromsoken från första början.. Brukar stå någonstans.

[rosefors]

Tredjepartsleverantörerna kopierar andra piratdelar som i sin tur kopierat.. Till slut kan måtten ligga långt från originaldelarna.
Kan ju vara värt att prova ATE eller vem som nu har gjort bromsoken från första början.. Brukar stå någonstans.

TRW, om det inte finns flera. Bleck brukar dock följa med klossarna så det är nog där det blivit fel.

[dannesk]

Ok! Tack för tipsen!

Men om jag slipat på oket och bygeln men klossarna ändå inte passar? Trots att de "ska" passa min bil?

Vad menar du med "under och på monteringssatsen"? Där klossarnas krokar möter bygeln tänker jag?

Ja, när jag bytte glidpinnarna och bussningarna så fick man med en liten påse med fett, så där är nog cool iallafall.

Om klossarna ändå inte passar så är det pga tillverkningsvariationer som sagts i tidigare inlägg och antagligen sämre piratbelägg/monteringssats. Du ska inte öppna luftskruven när du trycker tillbaka kolven på oket efter du backat P-bromsen. Du ska öppna locket på bromsvätskebehållaren och trycka tillbaka kolven med bromskolvsverktyg eller liknande och kolla så inte nivån stiger för mkt i behållaren. Kolven ska du kunna trycka tillbaka helt annars så är det något som är fel och det ska vara lätt att montera tillbaka oken över beläggen och allt ska kunna röra sig lätt fram och tillbaka när allt sitter på plats.

Man lägger tunnt lager bromsoksfett på ytorna på hållaren där monteringssatsen ska ligga för att förhindra rost. Sedan monterar man dit monteringssatsen och fetta in ytan där klossarna ligger an, se bilden ifrån VIDA.

Fettet som du fick med i påsen är säkerligen silikonfett och då har du rätt fett för ändamålet.

[apersson850]

Det har varit normalt på båda våra XC70 att ibland får jag demontera okhållaren (alltså den som oket och beläggen sitter i), ta in den i skruvstycket och putsa till ytorna där blecken ska sitta. Ser till att de går ner ordentligt innan jag monterar tillbaka på bilen. Gör jag inte detta blir det skit med detsamma.
Nya bleck monteras med nya belägg. Ingår i satsen, om den köps på Volvo i alla fall.

[rosefors]

Det här är original bygel med bleck som följer med Ferodos sats. Som somliga kanske vet är Ferodo allt annat än en billig kinakopia. Ändå är det inte perfekt passform, enligt min bedömning iallafall, men det finns betydligt värre varianter.

Oavsett vilket så är blecken en lågoddsare till OPs problem. @apersson850 har också helt rätt i att demontera och göra/slipa rent spåren ingår i det ordinarie underhållsförfarandet vid klossbyte.

[rosefors]

Här är ett bleck från en annan tillverkare. Tror detta är från en Brembo-sats. Sitter betydligt bättre i spåret på dessa originalhållare iallafall jämfört med Ferodo.

[apersson850]

Jag har inget minne av att det passar så dåligt med de satser från Volvo (vem som nu bockar till plåtarna åt dem) som jag monterat på våra XC70. Men jag har inga bilder i någon kamera, bara från näthinnan. Och "minneskortet" börjar bli gammalt...
Däremot kan de mycket väl passa än jävligare om jag försöker innan jag sett till att få bort alla eventuella rostflagor och annat "mög", som vi säger i Skåne, ur spåret.

[rosefors]

För jämförelsens skull, en helt oöppnad volvo originalsats. Passformen på dessa bleck på Volvo original bromsbygel är sämre än blecket från Brembosatsen skulle jag vilja påstå. Frågan är om det inte är sämre än Ferodo-satsen också.

[rosefors]

Slutligen för att bevisa att det är originalbygel. Det står dock inte Volvo på dessa utan bara TRW.

[rosefors]

Tyvärr har jag för stunden inte grejer framme där kombinationen bleck med bygel verkligen ställer till problem. Får se om jag lagt undan det eller om jag slängt grejerna.

Slutsatser vi kan dra utifrån det?