[Antos]

Hej min V50 06:a har rullat 6000 mil. Den fick nya däck, bromsar och skivor för ett tag sedan. Den har orginalgälgar, centreringsringar behövs inte. Vid 80-100 km/h känns vibrationer inte mest i ratten mer i stolen..mystiskt. Har balanserat hjulen 2 ggr. Kan nya skivor vara obalanserade eller är det något annat?

[kvillebäck]

Hur är det med bakre länkarmsbussning fram?

[Erik Å]

... Har balanserat hjulen 2 ggr. ..

Med "Road Force" balansering eller "vanlig"?
Skeva eller orunda däck är inte helt ovanligt, de passerar klassisk balansering som helt OK..

[Antos]

Ok, ska kolla om jag hittar något glapp. Annars är däcken flång nya Bridgestone allt gjort hos väkänd däckfirma, om fälgen är oval borde det ha uppmärksammats tycker jag.

[kvillebäck]

Kan i sämsta fall vara en krokig drivaxel med.

[Erik Å]

Sliten ytterknut kan ge vibrationer när motorn drar men de försvinner när man frikopplar.. Har varit där

[DayDreamer]

Sliten ytterknut kan ge vibrationer när motorn drar men de försvinner när man frikopplar.. Har varit där

Du menar den inreknuten va? Har just nu det fenomenet på min å det vibrerar som tusan under acceleration. Yttre knuten brukar det väl oftast knäppa å låta i när man svänger och accelerera.

[Erik Å]

Du menar den inreknuten va? Har just nu det fenomenet på min å det vibrerar som tusan under acceleration. Yttre knuten brukar det väl oftast knäppa å låta i när man svänger och accelerera.

Nej jag menar den yttre. Innerknuten håller minst dubbelt så länge som den yttre om inte damasken går sönder.
Dessa ytterknutar nöts på så sätt att kulorna börjar kila fast i ytterändarna av sina spår och då tenderar de att låsa knutens vinkel. Men det går ju inte eftersom knuten roterar och axeln tillåts inte "vispa runt" som den önskar. Så i stället blir det kraftiga vibrationer i styrspindeln. Har varit där (V70 mk 1, ca 50k mil) Inte ett spår av klickande i sväng som man brukar förvänta sig.
Men detta hindrar förstås inte att det kan bli fel på en innerknut också

[DayDreamer]

Du menar den inreknuten va? Har just nu det fenomenet på min å det vibrerar som tusan under acceleration. Yttre knuten brukar det väl oftast knäppa å låta i när man svänger och accelerera.

Nej jag menar den yttre. Innerknuten håller minst dubbelt så länge som den yttre om inte damasken går sönder.
Dessa ytterknutar nöts på så sätt att kulorna börjar kila fast i ytterändarna av sina spår och då tenderar de att låsa knutens vinkel. Men det går ju inte eftersom knuten roterar och axeln tillåts inte "vispa runt" som den önskar. Så i stället blir det kraftiga vibrationer i styrspindeln. Har varit där (V70 mk 1, ca 50k mil) Inte ett spår av klickande i sväng som man brukar förvänta sig.
Men detta hindrar förstås inte att det kan bli fel på en innerknut också

Okidoki aldrig varit med om att en ytterknut gett vibrationer så därför jag var tvungen att fråga

[rosefors]

Tyvärr inte allt för ovanligt att nya däck inte är helt hundra. Något som är ännu vanligare är att fälgbanan på insidan är intryckt, särskilt om man kör med lågprofil. Båda är fel som inte går att balansera bort. Roadforce-balansering är ett nytt påfund som blivit ganska poppis iallafall i USA. som framför allt avslöjar hur däcket faktiskt uppför sig mot en yta. Roadforce-balansering konkret innebär att man matchar ojämna däck med krokiga fälgar genom att rotera däcket på fälgen dit det skapar minst bekymmer. Lite som att sminka en gris. Felen finns där men syns inte för att dom tar ut varandra i viss mån.

Att skivorna skulle skapa vibrationerna är inte troligt om det inte vibrerar när man inte använder bromsarna. Det mest troliga är fälgen eller däcket. Ett tredje alternativ är krokigt nav. Bussningar i sig kan inte skapa vibrationer, bara svälja vibrationer som finns där oavsett men det avhjälper ju inte riktigt problemet. Vibrationerna ska inte finnas där.

Det mest effektiva man kan göra för att isolera källan till problemet är att ta ett känt vibrationsfritt hjul/däck och tillfälligt ersätta det med ett däck på bilen åt gången för att konstatera om och när vibrationerna upphör. När du väl hittat vilket hjul det handlar om får du sätta det på en balanseringsmaskin och visuellt noga syna hur fälgkanten på insida vs utsida samt hur däckets slityta rör sig. Om du känner av vibrationer i 80 så borde det tydligt avslöja sig.