[SWEPSIII]

Hej,
Behöver tips och råd på vad som kan orsaka "pyspunka" på bromssystemet. Med olika intervall behöver jag fylla på bromsolja, från 1 veckas till 1-2 månaders mellanrum. Bilen förvaras i garage när den inte körs, och det finns inga droppar på golvet som indikerar något läckage vid hjulen. Bromsar fram är i gott skick, lite värre med dom i bak om det kan spela roll. Funderar på om den stora skillnaden på intervallen beror på hur aktiv körningen är. Får känslan att den "förbrukar" mer bromsolja vid lite mer aktiv körning. Tacksam för tips och idéer på var jag kan börja felsöka.

[kareta]

Det ska läcka rätt mycket för att droppa på underlaget, men troligtvis går det att se en hel del kladd där det läcker och rinner på andra delar.
Av med ett hjul. Inspektera ok och slang. Repetera x4.
Kolla runt huvudbromscylinder. Kolla runt slavcylindern till kopplingen. Efter det får du börja följa rör under bilen, men de brukar besiktningen anmärka på i god tid.

[Erik Å]

..Får känslan att den "förbrukar" mer bromsolja vid lite mer aktiv körning...

Visst har du insett att när bromsbeläggen slits ner så går kolvarna ut längre och då sjunker nivån i behållaren successivt..
Men att behöva fylla en gång i veckan låter lite väl ofta.
Det är inte slavcylindern på kopplingen som läcker? Kollat efter oljedroppar under sprängkåpan runt kopplingen? Det brukar finnas ett dräneringshål i lägsta punkten
Kolla också att det inte läcker vid pedalställets anslutning till bromsservo / koppling och in under mattorna, har för mig att nån här har pratat om att det droppade bromsvätska där..

[kvillebäck]

Hittar du ingen olja på golvet så har jag den tråkiga nyheten att du bör titta på slavcylindern till kopplingen.

[LottaGroning]

En variant av läckage som kan uppstå är att bromshuvudcylinderns bakre tätning ger upp och vätskan rinner in i servoklockan. Då syns det inget utåt. Upptäcks först när man lossat huvudcylindern från servoklockan. Inte så vanligt fel. Kan ibland märkas genom att det krävs ökad pedalkraft vid bromsning.

[SWEPSIII]

Tack alla för tipsen. Hittar inga spår av läckage vid hjulen. Ska följa upp förslagen men vill bara fråga då jag är mek-novis, slavcylindern är inget lätt arbete? Bör man passar på att byta koppling samtidigt eller är jag helt ute och cyklar? Bilen har ju gått strax över 17.000 mil. Någon som vet vad det kostar på verkstad?

[SWEPSIII]

Kolla också att det inte läcker vid pedalställets anslutning till bromsservo / koppling och in under mattorna, har för mig att nån här har pratat om att det droppade bromsvätska där..

Tack för tipset! Här har det läckt ordentligt. Tack Erik.
Nu behöver jag hjälp, i ett försök att byta huvudcylinder för kopplingen har jag stött på problem med att få ner pedalen på insidan. En böjd plåt hindrar, bifogar bilder. Inget tydligt syfte, kanske en säkerhets aspekt. Men på samma detalj sitter anordningen för att öppna huven. Har försökt lirka runt den, men inte lyckats. Någon som har något bra tips hur man får bort detaljen, eller hur man kan lossa cylindern utan att plocka ner den? Cylindern sitter ju fast i pedalen med ett clips som är svårt att komma åt.

[dieselputte]

Nu vet jag inte om nivån i bromsvätsskebehållaren påverkar både broms och koppling, men kolla så att inte beållaren tömts helt, för då bör du nog lufta ABS och hela bromssytemet. (Lufta ABS modulatorn är lite speciellt)

[Erik Å]

Läckande koppling kan inte tömma behållaren, intaget sitter uppe i ett hörn så när nivån sjunkit en bit så blir kopplingen så att säga utan vätska.
Man vill tydligen prioritera bromsarnas funktion, klokt!
Har vi ingen VIDA-fantom här som kan kolla efter demonteringsinstruktioner?

[SWEPSIII]

Till slut är kopplingscylindern bytt. Hittade 2 muttrar till bygeln på tidigare bild, efter det löste det sig. Nu hoppas jag att det slutar läcka..initialt ser det bra ut. Tack för hjälpen.